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“5號線武漢站東廣場站至中醫(yī)藥大學(xué)站各站開通運營，正式發(fā)車!”12月26日9時56分，隨著武漢軌道交通線網(wǎng)運營指揮調(diào)度中心5號線值班主任汪訓(xùn)強發(fā)布行車命令，地鐵調(diào)度員張麒輕點鼠標(biāo)按鍵，5號線全線列車門、站臺門自動關(guān)閉，列車緩緩駛出車站。

與此同時，6號線二期、16號線(漢南線)同步開通初期運營。至此，武漢軌道交通線網(wǎng)線路增至11條，運營站點282座，運營總里程達到435公里。據(jù)武漢地鐵集團介紹，這一數(shù)據(jù)位居全國第五、世界前十，“武漢已正式邁入世界級‘地鐵城市’的全新序列!”

炫酷：5號線取消駕駛室 乘客扎堆車頭拍照

“車里沒有駕駛室，我們可以到最前面看地鐵穿行隧道的風(fēng)景了!”上午10時，湖北日報全媒記者隨66歲的陳志超老人登上開往武漢站東廣場的地鐵列車時，車頭位置早已擠滿了打卡拍照的乘客。

5號線全長35.1公里，是武漢首條全自動駕駛地鐵線路。其車頭取消了傳統(tǒng)駕駛室，改成了敞亮的觀景玻璃。乘客們透過玻璃，一覽列車在隧道中全速飛馳的風(fēng)景，如同穿梭“時空隧道”。

“我們的列車能夠按計劃指令自動完成遠程喚醒、上電自檢、發(fā)車離站、到站開閉車門、無人折返、運營后自動洗車、回庫休眠等全過程。”武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部主管工程師劉健介紹，5號線列車采用目前全球最先進的全自動駕駛技術(shù)，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，智能化程度高。

5號線沿長江而建，是武漢市江南片區(qū)重要的客運走廊，也終結(jié)了青山區(qū)不通地鐵的歷史。

家住青山區(qū)20街的馬慧蘭老人說，“盼星星、盼月亮，青山人民終于盼來了地鐵!”自從女兒在漢口后湖安了家，她就在青山漢口來回跑，幫忙照顧小孩，“以前需要轉(zhuǎn)乘兩趟公交車，如今別提多方便了。”

剛剛創(chuàng)業(yè)的張嘉佳則看中了5號線開通帶來的人流與機遇，提前在楊園鐵四院站D出口處的商業(yè)體里開辦了一家賽樂乒乓球館，聘請國家一級運動員擔(dān)任教練，面向青少年進行乒乓球教學(xué)與訓(xùn)練。“5號線一開通，我們的目標(biāo)客群可以從楊園片區(qū)擴大到整個武昌、青山乃至漢口濱江片區(qū)。”

快速：16號線最高時速可達120公里

同步開通的地鐵16號線，縱向連通武漢經(jīng)開區(qū)、漢南區(qū)多個重點板塊，為中國車谷建設(shè)提供了強大動力。

該線路最高時速達到120公里，列車跑完全程33公里僅用時35分鐘，成為武漢“跑得最快”的地鐵線路。

記者駕車從小軍山站開到沌口站，需途經(jīng)沌口路、江灘特大橋、武監(jiān)高速、經(jīng)開大道，全程11公里，耗時14分鐘。而地鐵開通后，兩地距離拉近至9.6公里，乘地鐵僅需6分鐘，節(jié)約一半以上時間。

除了快，還有“美”。作為武漢首條沿江地鐵線路，16號線途經(jīng)3座長江大橋，其中長江軍山沿江區(qū)段的高架橋高達31米，相當(dāng)于10層樓高，列車通過時的沿江美景一覽無余。

同步開通的地鐵6號線二期與一期工程貫通，成為武漢三鎮(zhèn)間又一條過江軌道交通骨干線路。6號線的整體設(shè)計理念是“古韻新風(fēng)綠色地鐵”，車站裝飾設(shè)計取中國水墨畫“妙在似與不似之間”的精髓，將水墨這一載體，以筆法為主導(dǎo)，將抽象意境轉(zhuǎn)化為神似的具體形式。

6號線二期特色站——碼頭潭公園站以“潭韻印象”為主題，從碼頭潭文化遺址公園入手，提取明清古建筑造型特征，在其基礎(chǔ)上簡化造型，并加以變化，用現(xiàn)代手法材質(zhì)體現(xiàn)此地古今的繁榮特質(zhì)。

振奮：地鐵通車總里程邁入世界前十

武漢地鐵集團相關(guān)負責(zé)人介紹，26日開通的3條線路里程達到75公里，有車站42座，創(chuàng)下武漢地鐵建設(shè)的歷年之最。同時，地鐵線路首次延伸進入青山區(qū)、漢南區(qū)，結(jié)束了兩區(qū)不通地鐵的歷史，也實現(xiàn)武漢市各區(qū)全覆蓋。至此，武漢地鐵運營里程達到435公里，車站282座，“武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)模進入世界前十。”

同日，武漢地鐵集團還集中開工建設(shè)武漢軌道交通新港線一期、5號線二期、16號線二期、12號線連接線工程和軌道交通信息化云平臺項目五大工程，總投資約170億元。至此，武漢在建軌道交通線路達13條、總里程229公里，在建車站116座。

武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院專家孫小麗介紹，隨著這3條線路的開通，武漢市各城區(qū)實現(xiàn)了地鐵全覆蓋，覆蓋全市通勤人口比例約40%。軌道交通將成為市民首選的公共交通出行方式。如今，武漢已形成了具有競爭力的城市軌道交通骨架線網(wǎng)，“主城聯(lián)網(wǎng)、軸線放射”的建設(shè)目標(biāo)得以有力推進。

武漢地鐵集團表示，將以3條新線開通和五大項目開工為新的起點，繼續(xù)錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，全面開啟“十四五”建設(shè)大幕，為打造“五個中心”，建設(shè)現(xiàn)代化武漢貢獻“地鐵力量”。(湖北日報全媒記者 成熔興 通訊員 王桂蘋 曾斯)