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此次最新亮相的市域列車擁有與客室貫通的開(kāi)放式司機(jī)室，采用最高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，賦予車輛自動(dòng)喚醒、自動(dòng)啟停、自動(dòng)回庫(kù)等智能行車功能，同時(shí)應(yīng)用車—車通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛自適應(yīng)、自感知。

以三星堆文化的“黃金面具”作為外觀原型、自動(dòng)升降的司機(jī)臺(tái)、最大載客2956人……4月22日上午，由四川成都本地企業(yè)研發(fā)、制造、試驗(yàn)的新型時(shí)速160千米的全自動(dòng)智慧市域列車，在2021成都國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上全國(guó)首發(fā)，線上線下均引起圍觀。

“列車不僅融入三星堆文化、太陽(yáng)神鳥(niǎo)、成都銀杏樹(shù)等蜀地文化，同時(shí)還應(yīng)用了全自動(dòng)駕駛、智能檢測(cè)系統(tǒng)、5G通訊技術(shù)、以太網(wǎng)列車控制系統(tǒng)等軌道交通最新科技，具有智能、安全、綠色、舒適等特點(diǎn)，將成為四川成都嶄新的城市名片。”該車輛研制方、成都中車長(zhǎng)客公司總工程師張洪軍介紹。

內(nèi)有“智慧大腦” 隨時(shí)判斷車輛狀態(tài)

作為連接中心城區(qū)和衛(wèi)星城的軌道交通裝備，市域列車能為通勤客流提供速度快、運(yùn)量大、公交化的運(yùn)輸服務(wù)。

此次最新亮相的市域列車擁有與客室貫通的開(kāi)放式司機(jī)室，采用最高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，賦予車輛自動(dòng)喚醒、自動(dòng)啟停、自動(dòng)回庫(kù)等智能行車功能，同時(shí)應(yīng)用車—車通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛自適應(yīng)、自感知。

此外，該市域列車最高時(shí)速達(dá)160千米，采用A型鋁合金車體，能夠按運(yùn)量需求靈活編組，8輛編組最大載客量可達(dá)2956人，將為成都市1小時(shí)通勤圈的構(gòu)建和區(qū)域一體化發(fā)展助力提速。

“時(shí)速160千米，是這款列車最大的特點(diǎn)。研究團(tuán)隊(duì)對(duì)這一速度進(jìn)行了充分的考量認(rèn)證，是當(dāng)前最適合成德眉資同城化的市域列車。”張洪軍說(shuō)，這輛列車設(shè)計(jì)時(shí)在要求速度快的同時(shí)，也要考慮市域交通站間距特點(diǎn)，比如說(shuō)在地鐵的平臺(tái)上采用高鐵的創(chuàng)新技術(shù)，要同時(shí)兼顧高鐵的快速運(yùn)行和地鐵的公交化特點(diǎn)。

值得注意的是，一些設(shè)計(jì)元素使列車充滿了現(xiàn)代感。這輛列車有行業(yè)內(nèi)首次設(shè)置的自動(dòng)升降司機(jī)臺(tái)，在無(wú)人駕駛時(shí)可以隱藏在車內(nèi)，使列車充滿現(xiàn)代感;列車內(nèi)有與車窗融為一體的OLED顯示屏，通過(guò)智能的人機(jī)交互系統(tǒng)，乘客在乘車時(shí)可在線查詢交通信息或觀看視頻直播，享受車地一體的智能服務(wù)。

談到現(xiàn)代感，不可或缺的便是5G元素。“這輛列車采用5G大容量通訊技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車地信息傳輸多網(wǎng)融合，利用前沿的信息交互融合技術(shù)、視頻智能分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)旅客信息的精準(zhǔn)推送。為保障自動(dòng)駕駛時(shí)的行車安全，列車設(shè)置了百兆速度等級(jí)的以太網(wǎng)控制智能檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛牽引、制動(dòng)、弓網(wǎng)、蓄電池等關(guān)鍵系統(tǒng)的狀態(tài)，并設(shè)置主動(dòng)障礙物檢測(cè)系統(tǒng)和輔助防撞系統(tǒng)，猶如為列車安裝了智慧大腦，隨時(shí)對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別判斷。”張洪軍介紹。

外戴“黃金面具” 地域文化貫穿全車

據(jù)了解，此次亮相的新型市域動(dòng)車組首次采用與中國(guó)高鐵“復(fù)興號(hào)”同款的高強(qiáng)度車體斷面結(jié)構(gòu)、流線型車頭設(shè)計(jì)和噪音防控技術(shù)，車頭阻力系數(shù)降低9%，客室高度優(yōu)化至2.2米，高速運(yùn)行時(shí)車內(nèi)平均噪聲70分貝，堪稱具有高鐵品質(zhì)的市域列車。

不僅如此，列車采用了專門(mén)為市域列車“量身定制”的大軸重轉(zhuǎn)向架以及成熟可靠的牽引系統(tǒng)，輕量化程度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，能夠?yàn)榱熊囂峁└蟮妮d客容量，并適應(yīng)快起快停的市域運(yùn)輸需求。

張洪軍說(shuō)，在車內(nèi)列車智能環(huán)境感知系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)客室溫度、亮度以及車輛內(nèi)外壓力差，提升旅客乘坐的舒適感。通過(guò)設(shè)置空氣凈化裝置及傳感器，能夠全方位監(jiān)測(cè)、控制和改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，為長(zhǎng)時(shí)間的乘車提供健康保障。車內(nèi)還貼心地設(shè)置大件行李柜、雙曲面旅客信息顯示屏，提供人性化的乘車服務(wù)。

談到這輛列車獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾，成都中車長(zhǎng)客公司董事長(zhǎng)曲強(qiáng)介紹，這輛列車采用了三星堆文化黃金面具中的“縱目鳳眼”作為靈感來(lái)源，以成都銀杏這一網(wǎng)紅主題作為外觀點(diǎn)綴，從車頭造型再到車身涂裝，地域文化貫穿其中。內(nèi)室以簡(jiǎn)潔、清爽并富有科技感的淺色調(diào)為主，并將太陽(yáng)神鳥(niǎo)、金沙面具等元素融入到座椅、擋風(fēng)屏、間壁等內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代科技與古代文明的完美融合。

李 迪 陳 科