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圖說(shuō)：2009年在上海召開(kāi)的ISO/TC104國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織會(huì)議上，包起帆與各國(guó)專家討論ISO 18186草案 來(lái)源/采訪對(duì)象供圖（下同）

包起帆，熟悉他的人都說(shuō)，他就是為航運(yùn)事業(yè)而生的，他的人生注定要一次次起帆遠(yuǎn)航。這位已經(jīng)邁入古稀之年的全國(guó)著名勞模，從2011年起受聘為華東師大國(guó)際航運(yùn)物流研究院院長(zhǎng)。他說(shuō)：“那年正好是中國(guó)加入世貿(mào)組織的第十個(gè)年頭，也是中國(guó)航運(yùn)物流突飛猛進(jìn)的十年。我和團(tuán)隊(duì)成員們就是從突破集裝箱全球應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)始揚(yáng)帆的。”

世界要有中國(guó)智慧

“我國(guó)是2001年入世的。2000年我國(guó)港口集裝箱吞吐量不到5000萬(wàn)個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱，2010年達(dá)到了15000萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。但是，我們?cè)趪?guó)際航運(yùn)物流界沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中長(zhǎng)期存在貨物被盜、調(diào)包、走私、偷渡等問(wèn)題，而智能集裝箱技術(shù)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)又長(zhǎng)期被發(fā)達(dá)國(guó)家掌控著?！卑鸱f(shuō)，入世讓中國(guó)人打開(kāi)了眼界，必須把憂心變?yōu)閯?chuàng)新，特別是在集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定上，一定要有中國(guó)人的智慧和技術(shù)。

由包起帆領(lǐng)銜研發(fā)的智能集裝箱關(guān)鍵技術(shù)及監(jiān)控終端產(chǎn)品問(wèn)世了。這項(xiàng)技術(shù)融合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、電子標(biāo)簽、低功耗藍(lán)牙等信息技術(shù)，只需在貨物上安裝一臺(tái)書(shū)本大小的監(jiān)控終端，再通過(guò)智能手機(jī)下載APP軟件，就能實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控貨物。他的團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新了基于北斗和低軌衛(wèi)星的空天地一體化集裝箱運(yùn)輸無(wú)盲區(qū)自適應(yīng)實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)，就是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)也能監(jiān)控到某個(gè)集裝箱正在哪里。

圖說(shuō)：包起帆展望新橫沙

展現(xiàn)中國(guó)創(chuàng)新能力

“我們率先構(gòu)建了智能集裝箱運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，主導(dǎo)制修訂5項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和38項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化在國(guó)際上呈現(xiàn)了智能集裝箱的中國(guó)方案。我們率先將擁有中國(guó)和美國(guó)發(fā)明專利的成果融入中國(guó)領(lǐng)銜制定的ISO 18186:2011，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)交通運(yùn)輸和物流領(lǐng)域中制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上零的突破，該標(biāo)準(zhǔn)已被英、法等7國(guó)采納為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在美、德、日、俄等國(guó)得到應(yīng)用，并且將北斗相關(guān)技術(shù)納入ISO/TS 18625:2017，打破了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中衛(wèi)星定位即為GPS的慣例……”包起帆說(shuō)，沒(méi)有中國(guó)入世這個(gè)大背景，要取得這些成績(jī)也是不可想象的，但是，即便入世了，在與外國(guó)同行的競(jìng)爭(zhēng)和較量時(shí)，仍然必須展現(xiàn)出中國(guó)人的執(zhí)著精神和卓越的創(chuàng)新能力。

2009年，包起帆團(tuán)隊(duì)研制的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)提交到相關(guān)國(guó)際組織，遭到西方國(guó)家投票否決。他說(shuō)：“當(dāng)時(shí)我就想，不入虎穴焉得虎子。我們也必須走出去，到國(guó)際舞臺(tái)上去講我們的創(chuàng)新，講中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性。經(jīng)過(guò)與外國(guó)同行的‘一對(duì)一’介紹和溝通，我們?cè)诘诙翁峤恢袊?guó)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，終于獲得西方國(guó)家的投票認(rèn)可。歷時(shí)兩年半研制和五年精心維護(hù)拓展，經(jīng)過(guò)釜山、漢堡、巴黎、上海、華盛頓、圣地亞哥等13次國(guó)際會(huì)議交鋒和交融、7輪投票，2011年，ISO 18186終于在日內(nèi)瓦正式發(fā)布，五年后又通過(guò)了復(fù)審?fù)镀?，?shí)現(xiàn)了我國(guó)在物流和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上零的突破?！?/p>

圖說(shuō)：包起帆

趕超世界永無(wú)止境

以后，包起帆又將目光投向了上海一片神奇的處女地——“新橫沙”。他說(shuō)，那里是長(zhǎng)江的“龍舌”，經(jīng)過(guò)全國(guó)規(guī)模最大的生態(tài)成陸工程，橫沙東灘七期、八期工程，五年里為上海新增生態(tài)陸域56平方公里，相當(dāng)于黃浦和靜安兩個(gè)區(qū)的面積總和。“我做了一輩子航運(yùn)。我的體會(huì)是趕超世界永無(wú)止境，否則就會(huì)被世界拉開(kāi)差距。30年后，480平方公里的新橫沙將成為上海的新浦東，可以成為上海的超深新港、現(xiàn)代臨港工業(yè)區(qū)、生態(tài)農(nóng)業(yè)區(qū)、海洋新城區(qū)……”包起帆又開(kāi)始了新的揚(yáng)帆，“就在今年6月9日，ISO中央秘書(shū)處傳來(lái)消息，由我代表中國(guó)提出的《ISO/NP TS 7352 集裝箱NFC/二維碼封條》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)新提案獲得通過(guò)，美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、日本、俄羅斯、澳大利亞、丹麥等國(guó)都投了贊成票，這是相當(dāng)不容易的。中國(guó)的創(chuàng)新成果再次打動(dòng)世界，讓中國(guó)拿到了領(lǐng)銜制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的入場(chǎng)券?！?/p>

新民晚報(bào)首席記者 王蔚