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但是，“雙十一”過后，快遞垃圾的清理處置總是令人頭疼。依照國家生態(tài)環(huán)境保護部環(huán)境認證中心的調研，目前快遞行業(yè)每年產生廢棄物超900萬噸，其中塑料廢棄物約180萬噸，快遞包裝總體回收率不到20%，包裝箱回收率低于50%，快遞填充物、封裝膠帶、打包帶等塑料品基本沒有回收。

今年有些不一樣了。

11月1日起，《郵件快件限制過度包裝要求》實施。作為推薦性郵政行業(yè)標準，該要求首次對郵件快件限制過度包裝的具體指標做出明確規(guī)定。

政策之下，多家電商、物流企業(yè)紛紛跟進。日前，菜鳥物流發(fā)布綠色減碳成績單，宣布通過綠色物流，“雙十一”期間合計產生10.95億次綠色行為，實現碳減排1.8萬噸。京東也公布減碳數據，“雙十一”期間實現減碳2.6萬噸，其中使用循環(huán)包裝1135萬次，減少一次性垃圾3400噸。此外，中華環(huán)境保護基金會還聯合相關企業(yè)開展“回收快遞包裝全民領雞蛋”活動，吸引了120萬人次參與。

快遞包裝綠色轉型的話題并非新事。從2015年開始，就有電商平臺通過使用循環(huán)包裝、可降解快遞包裝及快遞包裝回收等方式，進行快遞包裝的減量與回收處理。比如，京東的“青流計劃”、阿里的“綠動計劃”、蘇寧的“青城計劃”等。不過，近年來這些計劃的進展并不順利。

“目前，國內關于快遞包裝綠色轉型的探索大致可以分為三個方向。其一是包裝瘦身，另外還有循環(huán)包裝和可降解材料替代兩個方向。其中，循環(huán)快遞包裝的推廣及應用，是普遍認為的最值得探索的方向之一?！遍L期關注相關議題的環(huán)保人士鄭雪告訴記者，但是，回收是循環(huán)快遞包裝推廣最大的難點。京東、蘇寧采取與循環(huán)包裝供應商合作的方式，通過面簽、利用快遞員片區(qū)管理，或與智能快遞柜等企業(yè)合作，實現快遞員參與循環(huán)快遞箱的回收。但在實際操作中，很少有針對快遞員的獎勵計劃，由于回收收益很低，導致計劃看起來很美，實施后一地雞毛。

光憑企業(yè)自身的探索可能很難突破。在鄭雪看來，要想快遞包裝綠色轉型有效落地，應建立由政府牽頭、多方聯動的協(xié)同治理體系?！氨热?，政府部門可以考慮推動制定全國性的快遞電商包裝標準，細化電商平臺在快遞電商包裝綠色化中作為平臺管理角色的責任邊界，如制定及落實包裝供應商準入退出機制、包裝材料與包裝操作規(guī)范等平臺規(guī)則。同時，政府部門還可以考慮鼓勵企業(yè)創(chuàng)新和拓展循環(huán)快遞包裝模式，并牽頭制定相關行業(yè)與循環(huán)包裝產品標準，推進產業(yè)鏈各方開展快遞電商包裝綠色化合作，促進循環(huán)快遞包裝的規(guī)?；茝V使用?！编嵮┱f。

對此，一家科技公司董事長朱瑞清并不贊同。朱瑞清認為，過去幾年，這個行業(yè)面臨最大的困境，歸根結底是缺少合適的產品?！翱裳h(huán)快遞箱太少了，目前使用率不到0.5%，很多人可能從未收到過可循環(huán)快遞箱?！敝烊鹎搴屯聜冄邪l(fā)了物聯網智能包裝的可循環(huán)快遞箱，最大的亮點是采用傳統(tǒng)的卯榫結構鎖的快遞箱，不用任何膠水和膠帶，通過手機NFC功能開鎖和查閱溯源信息。最近，朱瑞清與政府部門合作，相繼為西湖龍井、武夷山大紅袍等一批國家地理標志產品設計了可循環(huán)、可回收的專屬快遞包裝。

這或許是個方向。今年10月，國務院發(fā)布的《2030年前碳達峰行動方案》提出，推行“互聯網+”回收模式，實現再生資源應收盡收。未來，隨著上下游協(xié)同加強、社會垃圾分類和回收體系的健全，快遞行業(yè)的綠色化轉型將開始。