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央視網(wǎng)消息：高鐵橋隧工是鐵路部門專門巡查高鐵沿線環(huán)境安全的工作人員，在合福高鐵沿線，60多名橋隧工卻跨界兼職當(dāng)起了“林管員”，這是怎么回事呢？今天（2月10日）的《新春走基層》讓我們走進(jìn)合福高鐵，看看這群跨界“林管員”。

合福高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，其中75公里的線路穿越武夷山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。

中國(guó)鐵路南昌局南平綜合維修車間巡防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 徐恒濤：其實(shí)我們工作的目的很簡(jiǎn)單，就是為了維護(hù)高鐵運(yùn)行安全，危石、危樹、橋墩、柵欄網(wǎng)，只要是有可能會(huì)影響到高鐵運(yùn)行安全的因素，我們都要給它排除掉。

南昌高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的60多名橋隧工組成了巡防隊(duì)，大家的日常工作就是翻山越嶺巡查線路，消除鐵路沿線的安全隱患。

鐵路沿線地形復(fù)雜、山勢(shì)險(xiǎn)峻，樹木枝繁葉茂，有的樹枝侵入了鐵路限界。

中國(guó)鐵路南昌局南平綜合維修車間巡防隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng) 李旻：原來我們就直接把樹砍掉了，現(xiàn)在我們是使用高枝鋸（伸縮電鋸）把樹枝修剪一下。

15斤重的伸縮電鋸，大部分重量集中在鋸頭，常常需要兩三個(gè)人配合才能操作。

不但要讓沿線的樹活下來，野生動(dòng)物也要活下來。武夷山脈是鳥類和野生動(dòng)物的天堂，去年初的一個(gè)冬夜，徐恒濤就在隧道邊坡發(fā)現(xiàn)了一只受傷的蜂猴。

正是這次和小蜂猴的偶遇讓徐恒濤他們萌生了兼做“林管員”的想法。沒有受過系統(tǒng)培訓(xùn)，巡防隊(duì)員們就利用業(yè)余時(shí)間向?qū)I(yè)人士請(qǐng)教，在網(wǎng)上自學(xué)武夷山動(dòng)植物的習(xí)性和特點(diǎn)，還繪制了高鐵沿線重點(diǎn)生物地圖，標(biāo)注出野生動(dòng)物出沒地點(diǎn)和行動(dòng)軌跡，巡線時(shí)著重留意小動(dòng)物們的腳印、巢穴。

為了避免野兔、松鼠等野生動(dòng)物從陡坡跨入柵欄或從柵欄底部鉆入，巡防隊(duì)員們還特別定制了孔徑更小的金屬網(wǎng)片。

“00后”隊(duì)員王浩軒參加工作不到一年，每次巡查的時(shí)候，他總會(huì)在包里帶幾個(gè)自制的椰殼鳥窩。

中國(guó)鐵路南昌局南平綜合維修車間巡防員 王浩軒：這我自己琢磨出來的“專利”。以前我（們）做的鳥窩，小鳥都不愛住，后來通過學(xué)習(xí)一些鳥類的生活習(xí)性才知道小鳥喜歡干燥的環(huán)境，我就把鳥窩改良了，讓它下雨的時(shí)候里面就不會(huì)存水，后面小鳥就都愛來住了。

王浩軒剛一入路就被分進(jìn)了巡防隊(duì)，當(dāng)時(shí)對(duì)隊(duì)里“自找”的這個(gè)“分外”活挺不理解，現(xiàn)在卻樂在其中。

合福高鐵經(jīng)過的武夷山區(qū)沿線生存著蜂猴、獼猴、蟒蛇等74種國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物，為了讓沿線村民共同守護(hù)高鐵安全和生態(tài)環(huán)境，巡防隊(duì)員們還和附近的村民成了朋友。

巡防隊(duì)成立一年以來，這群跨界“林管員”扎進(jìn)深山，已徒步巡線超過720公里，保住了400多棵樹木，救助野生動(dòng)物20多次。今年春節(jié)，徐恒濤和3名就地過年的工友一起留在工區(qū)值守，他們像往常一樣巡視檢查線路。

中國(guó)鐵路南昌局南平綜合維修車間巡防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 徐恒濤：生態(tài)環(huán)境好了，徒步巡查的難度也增大了一些，現(xiàn)在我們也在學(xué)習(xí)使用無人機(jī)進(jìn)行輔助巡查?！叭瞬回?fù)青山，青山定不負(fù)人”，我們?cè)谶@里守護(hù)高鐵安全，守護(hù)這方青綠，工作生活也如詩(shī)如畫，我覺得每一天都過得很精彩。