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北京海淀區(qū)北清路永豐路口是北京海淀區(qū)永豐產業(yè)園兩條城市主干路的交匯處，約91%的人員居住在上地以外區(qū)域，潮汐交通現(xiàn)象明顯。而由于路口范圍大，交通組織簡單粗放，慢行系統(tǒng)不方便，高峰時段擁堵混亂。12月29日，北京青年報記者從北京市交管局了解到，北京公安交管部門通過優(yōu)化調整車道和交通組織，大幅提升了這個路口的通行效率和安全。

據(jù)海淀交通支隊交通科優(yōu)化民警張景陽介紹，中關村軟件園位于海淀北部上地、馬連洼地區(qū)，科學城北區(qū)重要的高新科技園區(qū)，從業(yè)人員眾多。軟件園二期北臨后廠村路，西臨東北旺西路，南臨西北旺南路，東臨西北旺東路，均為城市主次干路；內部有8條道路，其中，次干路1條，支路7條。

(資料圖片)

“軟件園及周邊地區(qū)企業(yè)員工中，約91%的人員居住在上地以外區(qū)域，潮汐交通現(xiàn)象明顯?！睆埦瓣柋硎?，受科技企業(yè)錯峰上下班因素影響，軟件園地區(qū)出行高峰與社會交通出行高峰相疊加，高峰持續(xù)時間長，交通擁堵問題突出。

同時，受建設年代較遠等因素影響，軟件園二期內部道路交通設施問題嚴重，主要體現(xiàn)在交通標線模糊不清、交通標志缺失、信號燈大部分為臨時信號燈等，交通設施品質不符合科技園區(qū)定位。

另外，軟件園區(qū)域企業(yè)員工多，網約車、班車、私家車、非機動車等交通元素較為復雜，區(qū)域內雖然路網密度較大，但缺乏統(tǒng)籌優(yōu)化，導致軟件園南街交通擁堵嚴重，直接影響區(qū)域外圍道路交通運行。

海淀交通支隊交通科優(yōu)化民警張景陽表示，針對軟件園二期交通運行問題，支隊會同軟件園公司，深入調研區(qū)域交通運行狀況，從交通設施完善、交通組織調整、宣傳引導強化等方面綜合施措，緩解區(qū)域交通擁堵。完善交通設施方面，對軟件園區(qū)域內8條道路交通工程進行設施優(yōu)化，全面更新軟件園內交通標志、標線，將信號燈調整為智能信號燈，實現(xiàn)智能交通信號控制，同步完善違停抓拍、不禮讓行人抓拍、正反向卡口等科技設備。優(yōu)化交通組織方面，對軟件園北街調整為機動車西向東單行、軟件園南街調整為機動車由東向西單行，同步將軟件園北街與外圍東北旺西路交叉口中心護欄打開，設置信號燈，形成區(qū)域微循環(huán)，利用軟件園南街、東北旺西路分散軟件園南街交通壓力。

據(jù)介紹，通過更新交通設施，使軟件園二期內道路交通環(huán)境得到全面提升，按照最高時限等待時間來看，機動車通行從等待193秒減少到162秒，行人等待最長時間由193秒減少至116秒。打造符合科學城北區(qū)區(qū)域定位的道路交通環(huán)境；通過調整軟件園地區(qū)交通組織，軟件園南街交通壓力得到有效緩解，消除了軟件園南街與東北旺西路交叉口岔死問題，同時，軟件園北街得到充分利用，有效分散了區(qū)域交通壓力，緩解了交通擁堵。通過設置交通科技設施，交通秩序、信控能力等方面有效得到提升，提升了交通綜合管理水平。

另外，北青報記者在現(xiàn)場看到，北清路與永豐路交叉路口位于北京北五環(huán)外后廠村北，周邊有科學城北區(qū)著名的中關村壹號、用友產業(yè)園等重要科技園區(qū)。早高峰8點半，永豐路口交通流量增大，行人、非機動車、機動車進入路口有序通行。不少行人發(fā)現(xiàn)了路口的“小變化”，路中安全島新增了信號燈。

據(jù)張景陽介紹，根據(jù)路口南向西流量大的特點，合理調整車道，南進口從5條導向車道調整為6條，把原來一條直行加左轉的車道分成兩條單向車道，實現(xiàn)3條左轉車道2條直行1條右轉；北進口調整為1條掉頭車道1條左轉2條直行1條右轉，并且施劃左轉待轉區(qū)。同時調整信號燈放行方式，提升通行效率。

“把之前的南北方向輪放，就是先放南側的直行左轉，再放北側的直行左轉，改成了南北的直行一起放行，左轉一起放行?！睆埦瓣栒f，在此基礎上，交管部門還進一步完善了這一路口的信號指示，縮短信號燈周期，方便行人過街。

張景陽說，這個路口范圍比較大，信號周期比較長，行人等待時間也比較長，不免產生一些行人、自行車闖燈越線的現(xiàn)象發(fā)生。

結合前期路口設置的行人二次過街安全島，在安全島內設置了信號燈。南北方向左轉彎燈放行的時候，東西方向的行人可以同時進入到安全島內等待。東西方向左轉彎放行的時候，南北方向的行人可以同步到安全島內等待，這樣節(jié)省了行人的等待時間。因為行人過街時長能夠保障了，能夠把路口信號周期縮短，高峰時段信號燈轉一圈，總體周期大概減少了30秒左右，各方向的機動車通行效率也有一定的提升。

文/北京青年報記者 王浩雄

編輯/王朝