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又到一年一度的春運時節(jié)，為滿足持續(xù)增長的旅客需求，多地已開行“紅眼高鐵”。

比如，在外來常住人口較多的廣東省深圳市，其今年春運的首趟“紅眼高鐵”已于1月14日凌晨駛出。

據(jù)深圳媒體“讀特”報道，1月14日凌晨，深圳北站站臺上人頭攢動，深圳地區(qū)首趟夜間高鐵臨客G4598次于0:10從深圳北站駛出，終點梧州南站，旅客們在工作人員的引導下陸續(xù)走進車廂。

【資料圖】

1月14日凌晨，深圳北站站臺上人頭攢動，深圳地區(qū)首趟夜間高鐵臨客G4598次于0:10從深圳北站駛出，終點梧州南站，旅客們在工作人員的引導下陸續(xù)走進車廂。

報道稱，2023年春運，深圳鐵路部門根據(jù)客票預(yù)售和候補購票情況，持續(xù)動態(tài)調(diào)整運力投入。從1月14日起，將日均臨時加開深圳北站至南昌西、長沙南、武漢、鄭州東、潮汕等方向夜間高鐵列車18趟，進一步滿足旅客出行需求。

據(jù)鐵路部門介紹，2023年春運前七天，深圳鐵路累計發(fā)送旅客180.9萬人次。其中，深圳北站發(fā)送旅客136.6萬人次，深圳站、深圳東站發(fā)送旅客32.5萬人次。“客流還在持續(xù)增長，預(yù)計1月18日將迎來春運節(jié)前客流的最高峰。為保障旅客順利出行，我們增開了夜間高鐵臨客，最大限度滿足旅客的需求。”深圳北站有關(guān)負責人表示。

據(jù)深圳市春運辦此前通報，今年春運期間，深圳預(yù)計旅客發(fā)送量達1325萬人次，同比增長99.4%，其中鐵路運送旅客1050.65萬人次，同比增長111.92%。

“今天（1月7日）是2023年春運的第一天，深圳北站已經(jīng)開始呈現(xiàn)出春運‘客流相對集中’的特點，隨著國家疫情防控措施的進一步優(yōu)化，更多旅客在今年選擇返鄉(xiāng)過年，出行需求旺盛?！鄙钲诒闭局蛋嗾鹃L王珂向南方都市報記者介紹，春運首日，深圳北站預(yù)計發(fā)送旅客10.8萬人次。

而在華中地區(qū)流動人口大市——湖北省武漢市，也將繼續(xù)加開“紅眼高鐵”，以應(yīng)對增多的客流。

1月4日，武漢召開2023年春運工作電視電話會。

據(jù)極目新聞報道，1月4日，武漢召開2023年春運工作電視電話會。武漢市春運辦預(yù)測，今年春運期間，武漢地區(qū)鐵路、公路、航空預(yù)計發(fā)送旅客755萬人次，與2022年春運客流基本持平。其中，鐵路560萬人次。

武漢市春運辦預(yù)計，今年春運綜合交通運輸銜接較平常壓力增大。受天氣氣候區(qū)間車（班）影響，“紅眼高鐵、紅眼航班”比往年增多，火車站和機場地區(qū)夜間到達旅客疏運難度加大。地鐵、公交、出租車客流比平時略有增長。

另據(jù)長江日報報道，針對廣州、深圳、上海等地大量返程的“單邊”客流，中國鐵路武漢局集團有限公司自1月13日起至1月21日，共計劃加開200趟“夜行高鐵”提升運力，最大程度上緩解節(jié)前春運返程旅客運輸壓力。

所謂“紅眼高鐵”，是從“紅眼航班”（即在深夜至凌晨時段運行的客運航班）類推而來的說法，主要是為了滿足旅客春運回家需要而臨時增加的動車組列車。

公開資料顯示，由于我國的高速鐵路安排有維修天窗，通常情況下夜間不開行列車，以便列車及線路進行維護和檢修。但在春運期間，鐵路部門會利用夜間維修天窗時段增開臨時高鐵列車，即“紅眼高鐵”（或稱“紅眼列車”），通常在深夜至凌晨時段運行，并于翌日清晨或早上抵達目的地，以滿足旅客出行需求。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，鐵路部門在春運期間采取加開“紅眼高鐵”的舉措已有多年。

2013年2月5日，武廣高鐵首次開行“紅眼班車”。根據(jù)鐵路部門介紹，從2月5日到2月8日期間，京廣高鐵武廣段將在夜間加開7趟高鐵動車組。在談到對這些車次的夜間服務(wù)時，鐵路部門稱夜12時后發(fā)車的高鐵不會像臥鋪車一樣熄燈和換票。

鐵路部門工作人員表示，通宵運營的高鐵服務(wù)標準與以往列車相同。由于高鐵全為座位票，因而不會像普速列車臥鋪車廂一樣熄燈、換票，到站后依舊是廣播報站提醒。行車途中一樣提供餐食，品種與日常相同。

時任廣鐵集團新聞發(fā)言人回應(yīng)稱，原來平時沒有開行“紅眼高鐵”，而選擇在春運加開就是為了滿足旅客的需求，而這些通宵運營的高鐵將在白天進行日常檢修。

據(jù)《北京青年報》報道稱，高鐵自開行以來其檢修時間都為夜間，所以高鐵不安排夜間行車。2013年春運期間，廣鐵集團首次在京廣高鐵武廣段夜間加開7趟高鐵動車組，成為“紅眼高鐵”開行的先行者。