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乘坐公交地鐵也能更加便捷與從容，綠色出行帶來的碳減排還將變成補貼返還給交通參與者，這些正是北京MaaS平臺的探索與應(yīng)用。

(資料圖)

今天（2月21日）下午，在“科技創(chuàng)新數(shù)實融合，助力建設(shè)交通強國”研討會上，北京市交通委相關(guān)負責(zé)人表示，目前北京MaaS平臺日均服務(wù)綠色出行600萬人次，未來還有望在預(yù)約出行、預(yù)約停車、多種交通方式一鍵支付上拓展應(yīng)用。

碳減排收益已全部返還給交通參與者

2019年，北京推出國內(nèi)首個綠色出行一體化服務(wù)平臺（北京MaaS平臺），整合地鐵、地面公交、步行、騎行、自駕、網(wǎng)約車等出行方式，向公眾提供全流程、一站式出行服務(wù)。2020年，北京MaaS平臺創(chuàng)新提出基于MaaS的綠色出行碳普惠機制，北京市民只需通過高德地圖APP平臺在“綠色出行”專區(qū)中注冊即可獲得個人碳能量賬戶，之后使用騎行導(dǎo)航、步行導(dǎo)航或用公交、軌道方式出行，均可獲得相應(yīng)碳減排能量，并可參與公益性活動，也可兌換公共交通優(yōu)惠券、購物代金券等禮品。

“經(jīng)過測算，如果一個人一天全部選擇綠色出行，能帶來3到4公斤碳減排能量，那么單人一天就可以獲得0.2元的碳普惠激勵，錢不多，但是一種正向的獎勵措施?！北本┦薪煌ㄎ萍继幪庨L葛昱說。

目前，北京MaaS平臺的用戶量已經(jīng)實現(xiàn)了較大規(guī)模增長，從2019年不到2000萬，發(fā)展到目前超過3000萬，日均服務(wù)綠色出行600萬人次，綠色出行碳普惠注冊用戶達240萬，公眾對平臺滿意度已達到88.6%。

據(jù)北京MaaS平臺參與方之一高德地圖方面介紹，截至目前，北京MaaS高德平臺上參與碳普惠的用戶數(shù)已超過230萬，2022年北京MaaS高德平臺上綠色出行碳減排總量超過20萬噸，相當(dāng)于10萬輛燃油車停駛一年的減排量。二期碳交易量達到9.76萬噸，并將權(quán)益全部返還給參與綠色出行碳普惠的北京MaaS平臺用戶。

雖然北京MaaS平臺已經(jīng)取得了不少成果，但仍存在一些不足之處。葛昱坦言，從目前情況看，“門到門”的一體化出行鏈服務(wù)仍有斷點，用戶調(diào)查顯示，公眾期待補齊各種交通工具間的出行服務(wù)銜接，“因為出行不是目的，更加便利的生活才是?！?/p>

未來北京MaaS平臺要想實現(xiàn)更高層級的發(fā)展，還需要探索構(gòu)建多方共贏的可持續(xù)發(fā)展模式，特別是要調(diào)動傳統(tǒng)交通企業(yè)的積極性。此外，具體到對用戶的吸引力上，葛昱表示，今后北京MaaS平臺的碳賦能場景也需要繼續(xù)拓展，加大激勵額度，進一步提高吸引力，打造北京MaaS平臺的品牌影響力，引導(dǎo)更多市民選擇綠色出行。

北京MaaS平臺有望在預(yù)約出行、多種交通方式一鍵支付上拓展應(yīng)用

在今天的研討會上，葛昱還透露了北京MaaS平臺下一階段的建設(shè)思路，“首先是要堅持綠色一體化的發(fā)展原則，在服務(wù)場景功能拓展、無感式碳賦能等方面持續(xù)發(fā)力。”

針對具體的路徑問題，葛昱也進行了介紹，其中城市交通需要提升市內(nèi)一體化出行導(dǎo)航服務(wù)，優(yōu)化升級“軌道+公交、步行、騎行”的規(guī)劃導(dǎo)航功能，為用戶提供更加精準(zhǔn)的一體化出行導(dǎo)航服務(wù)。地鐵站內(nèi)的出行導(dǎo)航功能也亟待實現(xiàn)，通過這樣的方式消除出行導(dǎo)航服務(wù)中的斷點，提供城市出行全鏈條導(dǎo)航服務(wù)；城際交通也有望通過北京MaaS平臺加持，實現(xiàn)更高效的聯(lián)動，未來北京MaaS平臺將提供區(qū)域級的一體化出行服務(wù)和“門到門”的一體化出行導(dǎo)航服務(wù)。

在預(yù)約出行方面，北京MaaS平臺未來也會有更多發(fā)揮作用的空間。葛昱透露，北京MaaS平臺將試點交通資源預(yù)約服務(wù)，包括接駁預(yù)約、停車預(yù)約等場景。

未來，軌道交通與共享單車、出租車、網(wǎng)約車間有望通過北京MaaS平臺實現(xiàn)聯(lián)動預(yù)約，共享單車、出租車、網(wǎng)約車等運力可以根據(jù)需求提供精準(zhǔn)服務(wù)與調(diào)整；還可以開展民航、鐵路、城市交通的預(yù)約試點，提升城際出行服務(wù)體驗。

“通過一系列優(yōu)化，北京MaaS平臺也能讓市民獲得更好的出行體驗。例如通過推動一鍵支付服務(wù)，鼓勵支持各平臺與公交、地鐵、共享單車、出租車、網(wǎng)約車等交通運營企業(yè)合作。同時還將探索建立無障礙導(dǎo)航系統(tǒng)，拓展語音報站、車輛引導(dǎo)等服務(wù)功能，提升特殊群體的公共交通出行體驗?！备痍疟硎荆磥?，北京MaaS平臺還將繼續(xù)深化碳普惠機制，將小汽車停駛、合乘、油改電等納入獎勵機制，引導(dǎo)更多市民綠色出行。

新京報記者 裴劍飛

編輯 樊一婧 校對 劉越