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2月27日24時(shí)，隨著附著在萬(wàn)寧橋東側(cè)的管道拆除完畢，萬(wàn)寧橋的歷史風(fēng)貌得到進(jìn)一步改善。北京青年報(bào)記者3月8日從北京市文物局了解到，從2021年至今，本市采取多項(xiàng)措施為萬(wàn)寧橋“減負(fù)”，并取得階段性進(jìn)展，接下來(lái)將繼續(xù)推進(jìn)萬(wàn)寧橋的修繕及環(huán)境整治。

整治后的萬(wàn)寧橋東橋墻

(資料圖片)

移除古橋東側(cè)管線 歷史風(fēng)貌明顯改善

位于地安門外大街的萬(wàn)寧橋，南北跨越于玉河之上，是北京中軸線與大運(yùn)河玉河段的交匯點(diǎn)，至今已有700多年歷史。2020年，經(jīng)系統(tǒng)勘測(cè)評(píng)估，萬(wàn)寧橋使用狀況尚好，但文保狀況較差——存在橋體石材開(kāi)裂或風(fēng)化、勾縫滲水或脫落、橋體外掛市政管道、周邊景觀雜亂等問(wèn)題，影響到文物的展示效果。

北青報(bào)記者從市文物局了解到，推進(jìn)萬(wàn)寧橋的保護(hù)極為復(fù)雜，需要解決好文物保護(hù)與交通功能、市政管線之間的關(guān)系，要協(xié)調(diào)交通部門優(yōu)化交通組織，要協(xié)調(diào)市政部門遷改市政管線，更要考慮橋體兩側(cè)東城區(qū)、西城區(qū)環(huán)境整治的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等等。

整治前/北京市文物局供圖

為給萬(wàn)寧橋“減負(fù)”，2021年，本市對(duì)萬(wàn)寧橋通行車輛限速30公里/小時(shí)，限載總重20噸，調(diào)出82路公交車和3條夜間線路，并將鉸接式公交車改為單機(jī)公交車。2022年，本市完成萬(wàn)寧橋一期修繕工程，調(diào)整了橋東側(cè)的綠化空間，增加了親水步道，修整了橋西側(cè)的河道駁岸。2023年，本市繼續(xù)為萬(wàn)寧橋“減負(fù)”。2月27日24時(shí)，附著在萬(wàn)寧橋橋體東側(cè)的自來(lái)水管道及通訊管路光纜拆除完畢，徹底解決了橋體東側(cè)外掛市政管道、影響文物保護(hù)及展示效果這一長(zhǎng)期困擾萬(wàn)寧橋的問(wèn)題。

北青報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，清除雜亂的管線之后，萬(wàn)寧橋東側(cè)呈現(xiàn)出較為整潔的歷史風(fēng)貌。

整治工程做“減法” 將拆除鎮(zhèn)水獸籠架

對(duì)于開(kāi)展萬(wàn)寧橋整治工程，北京市規(guī)劃院名城所所長(zhǎng)葉楠介紹，此前萬(wàn)寧橋東側(cè)橋體大部分被供水管、鋼架等物遮蓋，這對(duì)于城市文化傳承是很大的損失，橋本身疊加的重負(fù)也不利于橋本身的保護(hù)，希望通過(guò)這次整治，能夠?qū)蝮w有一個(gè)很好的保護(hù)展示。

“不會(huì)看到額外增加了什么，整治過(guò)程中我們以減法為主，通過(guò)最小的改動(dòng)，讓公眾感受文物的價(jià)值?！比~楠談到，在整治過(guò)程中多部門協(xié)作，讓一些地上的市政設(shè)施入地，拆除廢棄的交通桿體，挪走不用的隔離墩，從而營(yíng)造出比較干凈、簡(jiǎn)單的場(chǎng)景來(lái)烘托文物古跡，同時(shí)確保了民眾生活不受影響，萬(wàn)寧橋的整體景觀有了非常大的改善。

整治后

葉楠指出，萬(wàn)寧橋西側(cè)的石雕鎮(zhèn)水獸非常精美，出于安全考慮，相關(guān)部門設(shè)置籠架把它保護(hù)起來(lái)，但這并非很好的保護(hù)方式，文物的價(jià)值并未得到很好的呈現(xiàn)。他們計(jì)劃在接下來(lái)的整治過(guò)程中將籠架拆除，目前正在制作鎮(zhèn)水獸的展示牌。拆除籠架后如何保護(hù)鎮(zhèn)水獸？葉楠指著鎮(zhèn)水獸旁幾個(gè)新的石墩介紹：“這幾個(gè)石墩將成為低矮的保護(hù)設(shè)施，未來(lái)人們不用隔著籠架觀賞鎮(zhèn)水獸，要為公眾創(chuàng)造更好的游覽、探訪環(huán)境，感受濱水場(chǎng)景。”

北青報(bào)記者注意到，萬(wàn)寧橋東側(cè)的兩具石雕鎮(zhèn)水獸其保護(hù)籠架已經(jīng)拆除，視覺(jué)效果得到了明顯改善。

萬(wàn)寧橋已有738年歷史 系古橋中的“活文物”

北京的古橋歷史悠久，而歷經(jīng)朝代更替、城市變遷，北京一些古橋或被拆、或被埋、或被現(xiàn)代橋梁所取代，逐漸淡出了公眾的視野。據(jù)《北京志·市政卷·道橋志》記載，北京有記載最早的跨河橋梁，是金中都城的會(huì)城門橋，現(xiàn)已無(wú)完整實(shí)物。據(jù)北青報(bào)記者了解，北京現(xiàn)存已知的古橋，絕大多數(shù)被認(rèn)定為文物，有少數(shù)古橋仍服務(wù)于市政交通，如萬(wàn)寧橋、金鱉玉蝀橋（北海大橋）、朝宗橋、十三陵的北五孔橋等等，成為一處處“活文物”。

《北京文物地圖集》記載，萬(wàn)寧橋，始建于元至元二十二年(公元1285年),明、清時(shí)又稱后門橋。橋初為木構(gòu),后改為單孔拱券石橋,南北向長(zhǎng)34.6米,寬約17米,橋拱凈跨度約7.2米。1984年公布為北京市文物保護(hù)單位,名后門橋。2000年恢復(fù)萬(wàn)寧橋和附近水面，同年應(yīng)侯仁之教授建議,經(jīng)市地名辦批準(zhǔn),恢復(fù)萬(wàn)寧橋原名。萬(wàn)寧橋2013年公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，2014年列入世界文化遺產(chǎn)大運(yùn)河的遺產(chǎn)構(gòu)成。

文/北京青年報(bào)記者 崔毅飛

攝影/北京青年報(bào)記者 袁藝

編輯/彭小菲