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(資料圖片)

@北京交通廣播 | 作者 郭雅婧

北京城市副中心建設(shè)中，要構(gòu)建“一帶、一軸、多組團(tuán)”的城市空間結(jié)構(gòu)。一帶是以大運(yùn)河為骨架的生態(tài)文明帶，一軸是沿六環(huán)路形成的創(chuàng)新發(fā)展軸。兩者都是在城市更新的范疇內(nèi)織補(bǔ)城市功能，其中有關(guān)綠色生態(tài)的內(nèi)容占比極高。

老通州人提起運(yùn)河曾經(jīng)又愛(ài)又恨，大部分人都把過(guò)去的運(yùn)河形容為“臭水溝”。如今的運(yùn)河早已水清岸綠，游船通航可直達(dá)河北，濱水步道從五河交匯處一直延伸到綠心公園。在清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北京城市副中心分院副院長(zhǎng)于潤(rùn)東看來(lái)，濱水空間不應(yīng)只是步道修到河邊就算完成，而是讓人能夠留在河邊。因此他們嘗試在地鐵北運(yùn)河西站邊的西濱河路上“還路于綠”：“我們把原來(lái)的雙向四車(chē)道改成雙向兩車(chē)道，把退出來(lái)的28米道路變成了一個(gè)五六千平方米的綠色空間，增加綠化的同時(shí)再植入一點(diǎn)小的驛站和服務(wù)設(shè)施，使得原來(lái)非常單一的線性空間變成一個(gè)人能待得住的面狀空間，周邊也就活起來(lái)了。

緊鄰的地鐵站周邊環(huán)境也納入了改造范圍，原有露天雜亂的非機(jī)動(dòng)停車(chē)場(chǎng)將被藏起來(lái)，頂部變身成為城市陽(yáng)臺(tái)，打造人性化的綠色活力空間，人們走出地鐵站就能步行來(lái)到這里，近可賞花觀綠，遠(yuǎn)可眺望運(yùn)河。

如果說(shuō)運(yùn)河濱水空間是在小修小補(bǔ)，六環(huán)高線公園絕對(duì)是個(gè)大工程。副中心區(qū)域內(nèi)的六環(huán)路分割了老城和新區(qū)，高架上大貨車(chē)呼嘯而過(guò)，東西向交通被阻隔。2019年，東六環(huán)改造工程正式啟動(dòng)，9.2公里的六環(huán)路通過(guò)隧道形式入地，地上原有的六環(huán)路及兩側(cè)綠色空間將成為高線公園，寬度300-500米，并且貫通南北，形成約5.6平方公里的世界級(jí)城市公共活力空間，擁有完善的慢行系統(tǒng)。惲爽全程參與了六環(huán)高線公園的全球方案征集工作。她眼中的公共活力空間可不是簡(jiǎn)單的景觀好?！叭绻皇且黄缶G地，只有兩邊的高樓在視覺(jué)上受益，冬天很冷，夏天很曬，沒(méi)人愿意來(lái)。我們希望打造的是功能復(fù)合、多元化的公共空間，讓周邊的居民都愿意來(lái)，就都能受益，這才能叫用得好?！?/p>

根據(jù)目前的規(guī)劃，六環(huán)高線公園將根據(jù)不同區(qū)域的功能定位錯(cuò)位匹配服務(wù)設(shè)施，分段成環(huán)。惲爽一口氣舉出了很多例子：“北側(cè)有宋莊，我們可以配套創(chuàng)意工坊，副中心綜合交通樞紐周邊是商務(wù)人流、綠心三大建筑是文化設(shè)施，我們就可以錯(cuò)位配套一些高端體育設(shè)施，以做到查缺補(bǔ)漏?！备匾氖?，六環(huán)高線公園將有效地縫合東西兩側(cè)的老城和新區(qū)，建成后的六環(huán)高線公園將可以帶動(dòng)周邊發(fā)展。