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本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：武凱 李婷

特斯拉北京華貿(mào)店 圖源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

【資料圖】

5月30日，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克的私人飛機(jī)降落在北京。消息人士稱(chēng)，馬斯克預(yù)計(jì)將會(huì)見(jiàn)中國(guó)政府高層并參觀特斯拉的上海工廠，這是他三年來(lái)首次訪(fǎng)華。

對(duì)此，時(shí)代財(cái)經(jīng)向特斯拉中國(guó)方面求證，相關(guān)負(fù)責(zé)人未予正面答復(fù)。稍晚，對(duì)于馬斯克訪(fǎng)華一事，外交部發(fā)言人毛寧表示，中方一向歡迎包括馬斯克先生在內(nèi)的各國(guó)工商界人士訪(fǎng)華，更好地了解中國(guó)，推進(jìn)互利合作。

5月30日下午3時(shí)，時(shí)代財(cái)經(jīng)從特斯拉北京總部工作人員處獨(dú)家獲悉，馬斯克在位于北京首都機(jī)場(chǎng)附近的蟹島度假區(qū)進(jìn)行會(huì)議。據(jù)悉，特斯拉亞洲單體面積最大交付中心即位于此。該特斯拉中心占地面積1.2萬(wàn)平方米，于2021年9月9日落成。

對(duì)于馬斯克到訪(fǎng)蟹島舉行會(huì)議，特斯拉中國(guó)回應(yīng)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱(chēng)，一線(xiàn)工作人員信息更為準(zhǔn)確，此后肯定會(huì)有新消息。

時(shí)隔三年再次訪(fǎng)華，首站到訪(fǎng)北京蟹島

馬斯克再度訪(fǎng)華，其來(lái)訪(fǎng)目的及行程備受關(guān)注。按照馬斯克落地時(shí)間計(jì)算，蟹島是其到訪(fǎng)中國(guó)的首站行程。

據(jù)外媒援引消息人士稱(chēng)，馬斯克將先后會(huì)見(jiàn)中國(guó)政府高層人士，并前往上海再度參觀特斯拉上海超級(jí)工廠。

在外交部發(fā)言人回應(yīng)馬斯克訪(fǎng)華后，時(shí)代財(cái)經(jīng)來(lái)到特斯拉北京華貿(mào)中心體驗(yàn)店，這里也是特斯拉中國(guó)總部的所在地。時(shí)代財(cái)經(jīng)從門(mén)店工作人員處獲悉，馬斯克已抵達(dá)北京，彼時(shí)位于北京首都機(jī)場(chǎng)附近的蟹島度假區(qū)進(jìn)行會(huì)議。至于馬斯克是否會(huì)前往總部門(mén)店進(jìn)行交流，工作人員表示并不清楚其行程。

據(jù)了解，馬斯克上一次訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)還是在2020年1月。彼時(shí)，他在上海參觀了特斯拉位于海外的首個(gè)超級(jí)工廠——特斯拉上海超級(jí)工廠，并向非特斯拉員工交付了首批Model 3。

特斯拉上海超級(jí)工廠是特斯拉在中國(guó)建造的首家整車(chē)工廠，也是中國(guó)首家由外國(guó)汽車(chē)制造商全資擁有的電動(dòng)汽車(chē)工廠，目前生產(chǎn)Model 3和Model Y。該工廠自2019年破土動(dòng)工以來(lái)，產(chǎn)量迅速提高，當(dāng)下已成為特斯拉在全球范圍內(nèi)最重要的工廠之一，同時(shí)也是特斯拉在全球范圍內(nèi)的主要出口中心。

就在此次來(lái)訪(fǎng)前，有報(bào)道稱(chēng)特斯拉計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大特斯拉上海超級(jí)工廠的規(guī)模，并稱(chēng)其已經(jīng)向相關(guān)監(jiān)管部門(mén)提出申請(qǐng)，計(jì)劃擴(kuò)建上海工廠，并首次開(kāi)始生產(chǎn)軟包電池。

據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)流傳截圖顯示，特斯拉已經(jīng)就擴(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)行了環(huán)境影響審批。在完成擴(kuò)建后，特斯拉上海工廠的動(dòng)力總成年產(chǎn)能將從目前的125萬(wàn)臺(tái)提升至175萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)該信息目前尚未得到官方確認(rèn)。

而隨著此次馬斯克再度訪(fǎng)華，擴(kuò)建上海工廠、在華建設(shè)第二座超級(jí)工廠等消息也再度引起業(yè)內(nèi)熱議。不過(guò)特斯拉中國(guó)方面未作回應(yīng)，一位公關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“肯定會(huì)有新消息的”。

低價(jià)策略拉動(dòng)銷(xiāo)量，但盈利能力備受考驗(yàn)

馬斯克再度訪(fǎng)華的同時(shí)，特斯拉汽車(chē)全球銷(xiāo)量正大幅增長(zhǎng)。

特斯拉今年一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，特斯拉全球汽車(chē)交付量為422875輛，與去年同期的310048輛相比增長(zhǎng)36%。盡管增速未達(dá)到此前馬斯克提出的50%目標(biāo)，但銷(xiāo)量走勢(shì)頗為樂(lè)觀。

在中國(guó)市場(chǎng)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1月到4月特斯拉共交付了177385萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)61.54%。同期，特斯拉上海超級(jí)工廠出口了127779萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)72.97%。

不過(guò)，由于年初開(kāi)始在全球范圍內(nèi)多次下調(diào)售價(jià)，特斯拉今年一季度盈利情況不如以往。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車(chē)第一季度總營(yíng)收為233.29億美元，與去年同期的187.56億美元相比增長(zhǎng)24%；但凈利潤(rùn)由去年同期的32.80億美元，下降至25.39億美元。同時(shí)，特斯拉一季度的毛利率為19.3%，去年同期為29.1%。

對(duì)此，馬斯克在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)后的業(yè)績(jī)電話(huà)會(huì)上表示，若從長(zhǎng)期來(lái)看，20%的毛利率仍然是特斯拉要堅(jiān)守的業(yè)績(jī)底線(xiàn)，但從短期來(lái)看，相較于利潤(rùn)而言，規(guī)模對(duì)特斯拉更加重要。

值得關(guān)注的是，今年5月，特斯拉因“單踏板模式”易引起駕駛員誤踩加速踏板，在中國(guó)市場(chǎng)召回110萬(wàn)輛汽車(chē)。

對(duì)于此次召回的原因，質(zhì)檢總局網(wǎng)站的公告稱(chēng)：本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，沒(méi)有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒(méi)有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

截至發(fā)稿，馬斯克來(lái)訪(fǎng)首日并未披露更多信息。對(duì)于馬斯克后續(xù)在華行程，時(shí)代財(cái)經(jīng)還將持續(xù)關(guān)注。