能工巧匠解難題 北京地鐵“任振余創(chuàng)新工作室”為乘客出行排憂解難

目前，北京地鐵工作日期間日均客流達千萬，車站售檢票系統(tǒng)影響著進出站效率，其穩(wěn)定性顯得更為關(guān)鍵。作為北京地鐵售檢票系統(tǒng)（AFC）維修商——北京地鐵科技發(fā)展公司，于2017年1月1日成立“任振余創(chuàng)新工作室”，通過不斷認真鉆研技術(shù)、研發(fā)產(chǎn)品，助力公司創(chuàng)新創(chuàng)效，服務(wù)乘客安心便利出行。

該工作室領(lǐng)軍人物是北京地鐵科技發(fā)展公司支援保障部電子創(chuàng)修主管工程師任振余，工作室由電子組、機械組、測試中心等單元構(gòu)成，主要負責設(shè)備維修（AFC設(shè)備周轉(zhuǎn)件維修、測試工裝制作、外埠業(yè)務(wù)離線維修等），綜合研發(fā)（多專業(yè)試驗、技術(shù)改造、產(chǎn)品研發(fā)等）兩大版塊。近年來，他個人完成了80多項電子板卡的創(chuàng)修任務(wù)，獨立解決了259個芯片的程序問題。其中，帶頭研發(fā)的閘機扇門主控制板測試儀和自動售票機硬幣控制板測試儀獲得國家專利。

縮短維修周期 確保運營秩序

(資料圖片)

四十歲出頭的任振余能成為這家工作室的領(lǐng)軍人物，除了具有扎實的業(yè)務(wù)能力、豐富的維修經(jīng)驗外，好鉆研、能創(chuàng)新、傳技能的特點也是他在同事們心中的“標簽”。

以前，當閘機扇門板卡出現(xiàn)故障后需要外委維修，面臨維修周期長、成本高，特別是備件不足時，會導致設(shè)備停用時間較長，影響乘客通行效率。為此，任振余帶領(lǐng)他的團隊開始鉆研板卡自主維修，“一張板卡上大概有1000多個觸點，反推邏輯千頭萬緒，我?guī)е业膬擅?0后徒弟利用一個多月時間摸清了原理，實現(xiàn)了閘機扇門板卡自主維修。”任振余一手拿著板卡，一手指著測試工裝感慨萬千，過去兩三天才能修好一塊板卡，如今每天能維修15塊左右，像車站售檢票設(shè)備由于板卡故障導致“停擺”時間較長的情況一去不返。

“項目部充分結(jié)合乘客需求，做好‘每月一題’解民憂活動，針對一些停產(chǎn)設(shè)備加強研發(fā)，保證一線維修需求。像我們曾經(jīng)接到地鐵北京站、北京西站的自動售票機紙幣回收系統(tǒng)有時會出現(xiàn)問題。有些剛到北京的乘客，特別是上年紀的乘客會使用紙幣購票多一些。”支援保障部黨支部書記孫錚針對乘客訴求，第一時間協(xié)同“任振余創(chuàng)新工作室”啟動維修計劃。但隨著設(shè)備不斷更新?lián)Q代，在掃碼支付購票、二維碼掃碼進站等新應用不斷普及背景下，紙幣使用量大大減少，紙幣回收設(shè)備相關(guān)模塊的備件廠家陸續(xù)停產(chǎn)。創(chuàng)新工作室迎難而上，對紙幣模塊進行研究，實現(xiàn)自主制作配件，保證了設(shè)備正常維修。

在項目部傾心支持，工作室不懈努力下，共計完成AFC專業(yè)機械自主維修169項，電子板卡自主維修429項，解決了279個芯片的程序問題，自主維修率也從2017年科技發(fā)展公司剛成立時的45%提升到現(xiàn)在的93%。

跨專業(yè)創(chuàng)新 確保乘客乘車舒適安全

2018年8月1日，隨著科技發(fā)展公司承接機場線設(shè)備綜合維修業(yè)務(wù)，正式接管機場線供電、機電、通號、線路等專業(yè)，“任振余創(chuàng)新工作室”進一步拓寬業(yè)務(wù)范圍。正如任振余經(jīng)常對徒弟說的一句話：“不論是哪一個專業(yè)，在你們眼中它就是一塊板卡，原理殊途同歸，只要勤加練習基本功，我相信你們都能快速上手?！痹谒麕ьI(lǐng)下，工作室研究覆蓋面已經(jīng)擴大到機電、通號、供電等專業(yè)設(shè)備自主維修等，解決了各專業(yè)93種、332臺設(shè)備的自主維修。

列車門發(fā)生故障無法關(guān)閉時，容易引發(fā)列車晚點的情況，而門控器是控制車門的關(guān)鍵部位，它的安全、穩(wěn)定和可靠對列車運行和乘客的人身安全尤為重要。公司研發(fā)中心牽頭聯(lián)合創(chuàng)新工作室，結(jié)合以往眾多品牌的車門控制器在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，研發(fā)了新款列車門控制器，希望通過新設(shè)備可以大幅度降低車門故障，現(xiàn)已在7號線1組列車上進行測試。未來新產(chǎn)品的更替，還將解決部分列車門控制器外部采買價格高、各線路產(chǎn)品種類多維修難度大的問題，使技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、售后維護等成本大幅下降，真正擁有自己核心技術(shù)的產(chǎn)品。

為了更加精細化地滿足乘客對車廂溫度的需求，工作室對空調(diào)控制器進行自主研發(fā)，開發(fā)了空調(diào)控制算法，建立一套智能化地鐵列車溫度控制模型，依據(jù)其獲取的溫濕度信息、擁擠度、環(huán)境光照度、開關(guān)門信息、站點信息等數(shù)據(jù)，對空調(diào)進行精確控制，從而提高乘客舒適度。此款空調(diào)控制器正在5號線進行測試，截至目前測試近三個月，各功能運行穩(wěn)定，已達到預期效果。

業(yè)務(wù)不斷延伸 助力高鐵設(shè)施設(shè)備維修

隨著“任振余創(chuàng)新工作室”涉及專業(yè)逐步拓寬，任振余團隊再次向前邁進一大步，2022年加入了高鐵旅客信息系統(tǒng)（PIS）維修技術(shù)的研究。任振余從主控模塊原理研究入手，繪制出了主控板卡的電路原理圖，并解決了程序數(shù)據(jù)，最終實現(xiàn)了自主維修。任振余還將這項工程中的經(jīng)驗共享到地鐵同專業(yè)中，促進相應系統(tǒng)的完善，更好地為乘客提供服務(wù)，為軌道交通發(fā)展提供幫助。

接下來，任振余將繼續(xù)把自己的維修理論與技能分享給團隊成員，以點帶面提升公司整體自主維修能力，通過科技賦能讓乘客出行更智慧、更舒適、更安全。

（任振余，男，漢族，中級工程師，北京地鐵科技發(fā)展公司支援保障部電子創(chuàng)修主管工程師、講師、“任振余創(chuàng)新工作室”負責人。任振余曾榮獲2020年“北京市勞動模范”；2019年“首都勞動獎?wù)隆保?019年北京地鐵公司“北京地鐵勞動獎?wù)隆保?016年度和2017年度北京地鐵公司“先進個人”稱號；2017年度和2018年度北京地鐵科技發(fā)展公司“地鐵工匠、科技之星”稱號。）

文/北京青年報記者 劉洋 通訊員 楊志

編輯/譚衛(wèi)平