理想純電倒計時：正為北京順義工廠投產(chǎn)準(zhǔn)備中

撰文| 張瑞辰

編輯| 潘 談

(資料圖片)

理想汽車在新能源汽車的下半場較量里，可以說混得風(fēng)生水起，銷量大漲就是對理想汽車最好的肯定。

理想汽車從去年9月至今，已經(jīng)連續(xù)9個月實現(xiàn)了破萬的月銷，而且就在剛過去的5月份更是交出了28277輛新車的交付成績。隨著理想汽車銷量的不斷攀升，再加上前不久在上海國際車展上宣布的“雙能戰(zhàn)略”，對于理想來說現(xiàn)在告緊的就是產(chǎn)能的提升。

目前理想汽車能夠投產(chǎn)使用的僅為理想汽車常州智能制造基地（即常州工廠），常州工廠的產(chǎn)線分為兩條，其中一條負(fù)責(zé)生產(chǎn)L7和L8，屬于單班制生產(chǎn)，能實現(xiàn)1-1.2萬的產(chǎn)能。而另一條屬于雙班制的產(chǎn)線負(fù)責(zé)L8和L9的生產(chǎn)，能實現(xiàn)2-2.5萬的產(chǎn)能。也就是說現(xiàn)在常州工廠的兩條產(chǎn)線都能分?jǐn)侺8的產(chǎn)能，理想汽車總裁兼總工程師馬東輝在今年理想汽車一季度財報電話會上表示：“目前理想汽車的兩條產(chǎn)線，是可以滿足今年三款車型的交付需求的?！?/p>

但現(xiàn)在理想汽車的銷量表現(xiàn)明顯超出了預(yù)期，照現(xiàn)在的勢頭來看，常州工廠的產(chǎn)能也頂多就是維持現(xiàn)有車型的生產(chǎn)，如果理想的純電車型到來之后，基本上達(dá)到飽和狀態(tài)的常州工廠就為純電車型幫不上什么忙了。

所以為了解決“雙能戰(zhàn)略”中的純電，理想汽車把目光投向了另一座制造基地——理想汽車北京綠色智能工廠（即北京順義工廠）。

理想汽車北京綠色智能工廠開工建設(shè)于2021年10月，是在原北京現(xiàn)代一工廠的原有廠區(qū)上進(jìn)行改造的，當(dāng)我們使用衛(wèi)星導(dǎo)航軟件查看的時候，該廠區(qū)還顯示的是北京現(xiàn)代的標(biāo)志呢。但整體的沿用率可達(dá)60%，該項目理想投資超過了60億元。

最近有消息稱理想汽車北京綠色智能工廠將于7-8月開始投產(chǎn)，理想汽車方面對此回應(yīng)：“確實在積極準(zhǔn)備中”。既然理想汽車沒有對即將投產(chǎn)這件事表示否認(rèn)，那就說明不出意外的話投產(chǎn)會如期而至，并且投產(chǎn)后一期將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛純電新能源汽車。

此外，理想汽車北京綠色智能工廠目前正在大規(guī)模的招聘，其中有涂裝車間－高級督導(dǎo)、投產(chǎn)高級經(jīng)理等，而且都標(biāo)注上了加急的字樣。

其實早在上個月初，我們就探訪過理想汽車北京綠色智能工廠，但由于還在建設(shè)所以我們只能在廠區(qū)周圍觀望。

理想汽車北京綠色智能工廠其實就坐落于北京的順義地區(qū)，距離理想汽車在北京順義的總部不遠(yuǎn)，大概半小時的車程。這座工廠是被理想用作專門生產(chǎn)純電車型的一座工廠，目前還處于資質(zhì)審核的階段。

整個工廠廠房的主體結(jié)構(gòu)其實是基本完工了的，但仍處于施工狀態(tài)。而且我們能看到，大體上確實沿用了北京現(xiàn)代一工廠，盡可能的舊物利用。對于理想北京順義工廠的建設(shè)，大概分為三部分。

第一部分是項目利舊部分：

1. 對壓、焊裝車間：沖壓、焊裝車間（聯(lián)合廠房）利用原北京現(xiàn)代一廠沖壓、焊裝車間拆除后保留部分（拆除面積10377.13㎡） ，利舊建筑面積為57805.20㎡。

2. 總裝車間：總裝車間利用原北京現(xiàn)代一廠總裝車間、涂裝車間拆除后保留部分（拆除面積19853.50㎡），利舊建筑面積為76999.20㎡。

3. 研發(fā)中心：研發(fā)中心在利舊原北京現(xiàn)代一廠迎賓館的基礎(chǔ)上進(jìn)行拆除改造，改造后利舊總建筑面積為6449.06㎡。

4. PDI車間：本項目PDI車間完全利舊原北京現(xiàn)代一廠PDI車間，總建筑面積為3707.28㎡ （較原有不變）。

5. 其他利舊廠房、建筑：售后件倉庫、總務(wù)備品倉庫、消防營房、待規(guī)劃用房1、待規(guī)劃用房2完全原址利舊原北京現(xiàn)代一廠相應(yīng)廠房、建筑。

第二部分新建部分：

在原北京現(xiàn)代一廠用地紅線內(nèi)新建涂裝車間、污水處理站、綜合站房1#倉庫、2#倉庫、合格證打印室、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、廠前區(qū)變電所超級充電站、雨棚、自行車棚。

第三部分為擴(kuò)建部分：

在原有沖壓車間、焊裝車間 （聯(lián)合廠房） 西側(cè)擴(kuò)建焊裝車間區(qū)域，在原有總裝車間、涂裝車間擴(kuò)建總裝車間區(qū)域。

除了目前即將投產(chǎn)的北京順義工廠，其實理想汽車在去年財報的內(nèi)容里還規(guī)劃了建設(shè)第三座工廠。2022年初，理想汽車全資子公司重慶車之渝汽車工業(yè)有限公司以4.31億元的價格拍下了位于重慶兩江新區(qū)一塊113.34萬平方米的地塊。

兩江新區(qū)將會是理想汽車的第三座工廠，計劃在交地的三個月內(nèi)開工，并在3年內(nèi)實現(xiàn)竣工，也就是說基本上2025年就能實現(xiàn)投產(chǎn)。但理想汽車方面，對這座新工廠的具體建設(shè)規(guī)劃還未明確公布。

別看現(xiàn)在理想汽車的銷量這么好，一旦受到產(chǎn)能的影響，也極有掉隊的風(fēng)險。

作為新能源行業(yè)中起步最早的“三駕馬車”，蔚來和小鵬早就在產(chǎn)能上做文章了。蔚來具備年產(chǎn)30萬輛的能力，而小鵬更是坐擁分布于肇慶、廣州和武漢的三座自建工廠。相比之下，理想在建廠這方面速度還是慢了點的。

但好在現(xiàn)在還沒有發(fā)生產(chǎn)能跟不上的情況，可是如果北京順義工廠只生產(chǎn)純電車型的話，前不久理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在社媒上定“理想L7要在今年十月份做到2萬輛/月”的小目標(biāo)，還能實現(xiàn)嗎？即便是常州工廠兩條產(chǎn)線都實行雙班制的話產(chǎn)能也會有壓力。