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近日，北京市交通委員會(huì)和北京市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合印發(fā)《北京MaaS2.0工作方案》。所謂MaaS，即北京交通綠色出行一體化服務(wù)平臺(tái)，升級(jí)后，線上線下服務(wù)場(chǎng)景將更加豐富，通過平臺(tái)，市民可預(yù)約停車位，還可享受“交通+餐飲”聯(lián)動(dòng)服務(wù)。

2019年11月起，北京市啟動(dòng)北京MaaS1.0建設(shè)，依托高德地圖、百度地圖等社會(huì)化出行服務(wù)平臺(tái)，為公眾提供了實(shí)時(shí)公交、公交/地鐵擁擠度查詢等功能，有效改善了“公交+步行”等組合方式出行體驗(yàn)。冬奧期間，北京MaaS平臺(tái)還上線了冬奧專用道導(dǎo)航、場(chǎng)館周邊停車引導(dǎo)、出行信息發(fā)布等特色功能，累計(jì)為上億人次的出行提供服務(wù)。

【資料圖】

2020年9月，北京MaaS推出綠色出行碳普惠激勵(lì)機(jī)制，市民在MaaS平臺(tái)上注冊(cè)參與“MaaS出行綠動(dòng)全城”活動(dòng)后，采用公交、軌道、步行、騎行方式出行即可獲取相應(yīng)的碳減排量，并在MaaS平臺(tái)兌換公交卡、餐飲代金券等獎(jiǎng)品。

3年來，北京MaaS始終堅(jiān)持“綠色、一體化”發(fā)展理念，社會(huì)反響良好。截至目前，MaaS平臺(tái)用戶超3000萬，日均服務(wù)綠色出行450萬人次?！癕aaS出行綠動(dòng)全城”碳普惠實(shí)名注冊(cè)用戶超354萬人，累計(jì)碳減排量近40萬噸。

北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，相較于MaaS1.0階段，MaaS2.0將持續(xù)升級(jí)城內(nèi)、城際一體化出行體驗(yàn)。市內(nèi)交通方面，進(jìn)一步優(yōu)化“軌道+公交/步行/騎行”規(guī)劃導(dǎo)航功能，精確提示軌道等公共交通方式的到站時(shí)刻，提升共享單車供給、停放區(qū)域引導(dǎo)信息服務(wù)精度，減少換乘和停放的等待時(shí)間；城際出行方面，升級(jí)“航空/鐵路+城市公共交通/定制公交/出租（網(wǎng)約）車”服務(wù)，拓展完善一鍵規(guī)劃、接駁引導(dǎo)、一體化支付等服務(wù)功能，提供一體化出行規(guī)劃導(dǎo)航服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)城際城內(nèi)綠色出行體驗(yàn)。

以“打車+地鐵”通勤的市民李先生為例，他從位于海淀區(qū)溫泉路的家中到豐臺(tái)區(qū)六里橋上班時(shí)，需要先通過地圖分別搜索家到地鐵站和地鐵站到單位間的時(shí)間與費(fèi)用，再搜索其他地鐵站后得出最優(yōu)出行路線再用打車軟件叫車，耗時(shí)近20分鐘，出行感覺“費(fèi)力、費(fèi)時(shí)、費(fèi)心”。

在MaaS2.0階段，他將可以在出行前通過一個(gè)MaaS平臺(tái)查詢到多種“地鐵+打車”的全路線方案，在比選出最合適的方案后，根據(jù)路線規(guī)劃前往地鐵的進(jìn)出站口與打車上車點(diǎn)。

此外，MaaS2.0還將開展“交通+餐飲”聯(lián)動(dòng)、公交軌道、停車等場(chǎng)景預(yù)約試點(diǎn)探索，在持續(xù)提升出行服務(wù)確定性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)出行融入生活。

MaaS2.0階段，將升級(jí)以碳為核心的激勵(lì)體系。在當(dāng)前碳普惠活動(dòng)基礎(chǔ)上，未來市民選擇合乘或新能源車出行都將有望獲得碳普惠激勵(lì)，并且碳普惠激勵(lì)范圍將拓展至京津冀區(qū)域。

同時(shí)，MaaS2.0將持續(xù)探索金融賦能手段，開展綠色出行與綠色金融工具融合創(chuàng)新研究，打造面向綠色出行低碳金融服務(wù)體系。

北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，力爭(zhēng)到2025年，實(shí)現(xiàn)核心場(chǎng)景綠色出行一體化服務(wù)體驗(yàn)大幅提升，碳普惠覆蓋范圍和用戶規(guī)模顯著增加，MaaS平臺(tái)日均服務(wù)綠色出行人數(shù)不少于600萬人，綠色出行服務(wù)滲透率達(dá)到20%，綠色出行轉(zhuǎn)化率達(dá)到3%。

文/本報(bào)記者劉洋