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當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日，美國航空公司表示，當(dāng)天美航一架從邁阿密飛往新澤西州的波音737MAX客機(jī)在飛行途中發(fā)生“緊急情況”，機(jī)長因“可能的機(jī)械故障”，在飛行途中關(guān)閉了飛機(jī)的一個(gè)引擎，之后緊急降落在新澤西州的紐瓦克自由國際機(jī)場(chǎng)，機(jī)上95名乘客和6名機(jī)組人員均未受傷。

據(jù)美國航空公司表示，“故障”或由引擎出現(xiàn)油壓?jiǎn)栴}引發(fā)，并強(qiáng)調(diào)其與飛機(jī)自動(dòng)防失速的“機(jī)動(dòng)性增強(qiáng)系統(tǒng)”無關(guān)。在2018年的印尼獅航610航班和2019年的埃塞航空302航班墜毀事件中，正是這一系統(tǒng)被錯(cuò)誤地觸發(fā)而引發(fā)了墜機(jī)。波音公司表示，已經(jīng)注意到此次事件，并了解到美國聯(lián)邦航空管理局將對(duì)此展開調(diào)查。

2020年11月，美國聯(lián)邦航空管理局解除了波音737MAX客機(jī)長達(dá)20個(gè)月的“禁飛令”。2020年12月底，美國航空公司執(zhí)行了波音737MAX的首次商業(yè)復(fù)飛任務(wù)。

此前，接連發(fā)生的兩次空難，使得各國政府接連發(fā)出針對(duì)波音737 MAX的禁飛令。

2018年10月，一架載有189名乘客和機(jī)組人員的印尼獅航航空公司波音737 MAX8客機(jī)，在起飛13分鐘后失聯(lián)，隨后被確認(rèn)在附近海域墜毀。機(jī)上人員全部遇難。

2019年3月，一架載有157名乘客和機(jī)組人員的埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX8客機(jī)，在起飛6分鐘后失聯(lián)，隨后被確認(rèn)墜毀。機(jī)上人員全部遇難。許多航空公司也因此受到了較大損失，紛紛向波音公司進(jìn)行索賠。美國政府也開始了針對(duì)波音公司737 MAX系列客機(jī)安全性的調(diào)查。

2021年1月7日，美國聯(lián)邦檢察院宣布，波音公司已同意支付逾25億美元，就737 MAX的刑事調(diào)查達(dá)成和解。然而，據(jù)波音公司消息稱，停飛產(chǎn)生的直接成本約200億美元，加上新冠肺炎疫情對(duì)航空業(yè)的影響，波音作為飛機(jī)制造企業(yè)也受到重創(chuàng)。

《2020航空洞察報(bào)告》

波音復(fù)飛時(shí)間線回顧——

2020年7月

美國聯(lián)邦航空局表示，已與波音公司完成了737 MAX的認(rèn)證測(cè)試飛行，這是該機(jī)型重新投入服務(wù)的關(guān)鍵里程碑。

2020年11月18日

美國聯(lián)邦航空局在官網(wǎng)公告稱，批準(zhǔn)波音737 MAX復(fù)飛。

2020年11月24日

歐洲航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)波音737 MAX給予批準(zhǔn)草案，這將為該機(jī)型2021年1月在歐洲地區(qū)正式復(fù)飛鋪路。

2020年11月25日

巴西民航管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)波音737 MAX復(fù)飛。12月9日，巴西戈?duì)柡娇展净謴?fù)了波音737 MAX機(jī)型的商業(yè)飛行，從而成為了全球首個(gè)恢復(fù)使用該機(jī)型的航空公司。

2020年12月29日

波音737 MAX商業(yè)航班在美國首次復(fù)飛。

2021年1月18日

加拿大交通部宣布，將于本月20日取消波音737 MAX商業(yè)飛行的禁令。

但據(jù)相關(guān)報(bào)道，在波音復(fù)飛之路，并非一帆風(fēng)順。

時(shí)隔近2年 波音737Max在美國復(fù)飛

據(jù)CNN報(bào)道，波音737Max機(jī)型于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年12月29日實(shí)現(xiàn)在美復(fù)飛。

這趟飛行是該機(jī)型遭全球禁飛以來的首次載客飛行。美國航空公司的一架737MAX飛機(jī)2日載著媒體記者、空乘人員等90名乘客從得克薩斯州達(dá)拉斯—沃斯堡國際機(jī)場(chǎng)飛抵該航空公司位于俄克拉荷馬州塔爾薩的維修中心。機(jī)組人員向記者說明了如何將飛機(jī)從倉庫中取出，如何按照美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的要求對(duì)飛機(jī)進(jìn)行軟件系統(tǒng)更新等。

美國航空公司試圖通過此次復(fù)飛向乘客表明，升級(jí)后的737MAX飛機(jī)是安全的。

但墜機(jī)事故遇難者家屬仍然認(rèn)為737MAX飛機(jī)不安全，飛機(jī)還不應(yīng)該恢復(fù)服務(wù)。他們對(duì)波音公司和美國航空公司的宣傳表示不滿。他們表示，波音公司尚未完全透明地提供有關(guān)修復(fù)工作的關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)。

波音737 MAX加拿大復(fù)飛首航 因故障被臨時(shí)取消

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年01月23日，加拿大西捷航空公司(WestJet)的一架波音737 MAX客機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)因發(fā)現(xiàn)故障被臨時(shí)取消。

這架航班編號(hào)為658的客機(jī)是波音737 MAX系列機(jī)型在加拿大獲準(zhǔn)復(fù)飛以來的首飛，因此備受矚目。這架客機(jī)原定從加拿大卡爾加里飛往多倫多，但就在起飛前，機(jī)上亮起了警示燈。

西捷航空公司的發(fā)言人勞倫·斯圖亞特(Lauren Steward)說：“在發(fā)動(dòng)機(jī)正常點(diǎn)火后，飛機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的功能檢查，顯示有一個(gè)潛在的錯(cuò)誤需要驗(yàn)證和重置。”由于查找錯(cuò)誤的過程需要花費(fèi)一些時(shí)間，航空公司方面表示，不能讓乘客坐在飛機(jī)上完成相關(guān)檢查，因此決定把658次航班和回程的665次航班取消，并在一個(gè)小時(shí)內(nèi)為機(jī)上乘客提供了另一架波音787客機(jī)飛往多倫多。

波音737MAX獲批在歐洲復(fù)飛

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年1月27日，歐洲航空安全局發(fā)表聲明稱，已批準(zhǔn)波音737MAX恢復(fù)在歐洲的飛行。

聲明中稱，該評(píng)估是在廣泛分析后做出的，評(píng)估完全獨(dú)立于波音公司以及美國聯(lián)邦航空局。隨著波音737MAX恢復(fù)服務(wù)，歐洲航空安全局將繼續(xù)密切關(guān)注其運(yùn)營情況。

澳大利亞解除波音737MAX禁飛令 系亞太地區(qū)首個(gè)國家

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年2月26日，澳大利亞航空管理部門表示，波音737MAX客機(jī)符合飛行標(biāo)準(zhǔn)，可以重新投入使用。澳大利亞成為亞太地區(qū)首個(gè)對(duì)該機(jī)型解除禁令的國家。目前，澳大利亞所有的航空公司尚未復(fù)飛波音737MAX。

那么，波音737MAX何時(shí)在中國復(fù)飛?

2021年3月1日，針對(duì)波音737MAX飛機(jī)復(fù)飛問題，中國民航局副局長董志毅在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)稱，波音737MAX飛機(jī)在中國尚未進(jìn)入審定試飛階段。近期，民航局適航審定機(jī)構(gòu)正與波音公司研究審定試飛工作方案，待我方提出的重大安全關(guān)切得到解決后，將按計(jì)劃、有步驟地開展審定試飛工作。