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當(dāng)下全球供應(yīng)鏈緊繃現(xiàn)象更加普遍，企業(yè)面臨原材料和勞動力短缺、交貨延遲以及消費品低庫存等困境，推動商品和服務(wù)價格進(jìn)一步上升。美國多數(shù)企業(yè)對供應(yīng)鏈中斷出現(xiàn)緩解的前景表示不確定或悲觀。

美國銀行7月底的一份報告指出，美國上市公司在今年第二季度的財報電話會議中提及“通脹”的次數(shù)與去年同期相比增長了超過1000%。在過去幾周，很多公司都在電話會議上提到將用漲價的方式來對抗勞動力、原材料和其他成本的上漲。根據(jù)華爾街對通脹的最新預(yù)測，美國7月消費者價格指數(shù)(CPI)中值為5.3%，比6月小幅回落0.1個百分點;核心CPI中值為4.2%，較6月回落0.3個百分點，通脹仍維持在高位，個中因素是極端氣候和供應(yīng)鏈混亂導(dǎo)致美國日常消費品價格上行。

這次由于疫情和極端天氣導(dǎo)致的供應(yīng)鏈緊繃是全球性的。近日英國央行行長貝利稱，該國通脹率將達(dá)到超預(yù)期的4%以上，遠(yuǎn)超預(yù)定通脹2%的目標(biāo)。英國央行大幅上修通脹預(yù)測的原因有供應(yīng)鏈緊張、大宗商品價格上漲、勞動力市場摩擦等問題，但又稱有“充分的證據(jù)”表明通脹飆升將是暫時的。英吉利海峽的對面--歐洲通脹也是按捺不住。歐盟統(tǒng)計局7月30日公布的初步數(shù)據(jù)顯示，7月歐元區(qū)通脹超預(yù)期，按年率計算通脹率為2.2%，高于6月的1.9%，同時也高于預(yù)期值2%。在供應(yīng)鏈持續(xù)中斷的情況下，不斷上升的成本通脹可以說是當(dāng)前價格趨勢的關(guān)鍵驅(qū)動因素，這將加劇整體價格壓力。歐洲央行8月5日發(fā)布的經(jīng)濟(jì)公報稱，供應(yīng)瓶頸帶來的阻力越來越大，全球通脹上行壓力進(jìn)一步增加，主要是由低基數(shù)效應(yīng)和與疫情相關(guān)的供應(yīng)限制等暫時性因素驅(qū)動的。

目前，世界貿(mào)易90%的運輸量都是通過海上運輸完成的，集裝箱和干散貨運費雙雙高企，傳導(dǎo)至全球商品價格必然上漲。相關(guān)專家預(yù)計，集裝箱運價將持續(xù)上漲到今年年底，并在2022年第一季度出現(xiàn)回落，所以，今年下半年集裝箱運價仍將徘徊在高位。國際海運價格居高不下，對各國通脹無異于火上澆油。

山東某輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)外銷的人士說：“輪胎訂單總體表現(xiàn)尚可，主要是受制于外銷。輪胎分為外銷、配套和替換。而外銷這塊受制于集裝箱有限的問題，導(dǎo)致出口不能大幅提高。集裝箱目前運往美國的運費在15000美元/柜。而貨值也就才15000美元/柜。因此運費在輪胎的出口中所占的比重非常大。”

隨著歐美購物節(jié)旺季即將到來，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體零售商訂單不斷增加，從中國到美國的運價不斷創(chuàng)下新高，而且絲毫沒有下降的跡象。

近期國際集裝箱海運費用漲不停的原因如Drewry海事咨詢公司管理總監(jiān)菲利普·達(dá)馬斯所說，新一波的新冠肺炎疫情和頻發(fā)的全球極端天氣等“這些因素使全球集裝箱運輸成為一個高度混亂、供應(yīng)不足的賣方市場，航運公司可以收取比平時價格貴四到十倍的運費。我們已經(jīng)在最近30多年里沒有看到這樣的景象了，而且這樣比較極端的行情很可能持續(xù)到2022年中國春節(jié)期間”。(記者 路 虹)