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在迅湃技術(shù)研發(fā)測試中心，工程師正在對設(shè)備做研發(fā)端的驗證。(受訪單位供圖)

(資料圖片)

“近幾年國內(nèi)新能源汽車發(fā)展很快，日漸被大眾認(rèn)可，但‘里程焦慮’、安全問題仍然是消費者的主要購車障礙。”西安的張先生自2018年入手新能源汽車后，就一直關(guān)注著行業(yè)的發(fā)展。在他看來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，電池安全問題越來越引起關(guān)注，尤其是一些發(fā)生的自燃事故，更加讓人們對電池的安全性有了更高的要求。

動力電池是新能源汽車的“心臟”，其重要性不言而喻。那么，什么樣的新能源汽車電池才足夠安全呢?新能源汽車動力電池的性能到底是如何檢測的?日前，記者走進(jìn)位于高新區(qū)的西安迅湃快速充電技術(shù)有限公司(以下簡稱迅湃技術(shù))實地探訪了解到，作為國內(nèi)高端測試設(shè)備制造的領(lǐng)頭羊，迅湃技術(shù)結(jié)合10多年的技術(shù)積累，在動力電池檢測領(lǐng)域“盡力提高測試之標(biāo)準(zhǔn)、竭誠協(xié)助客戶發(fā)現(xiàn)問題”，新能源汽車電池測試設(shè)備給動力電池的發(fā)展注入了“強(qiáng)心劑”，竭力守護(hù)新能源汽車的“生命線”。

打造檢測關(guān)鍵核心技術(shù)

為新能源汽車電池系上“安全帶”

據(jù)了解，很多廠家在進(jìn)行新能源汽車組裝之前，都會進(jìn)行相應(yīng)的動力電池測試。而全國不少廠家的動力電池測試設(shè)備，都來自高新區(qū)這家企業(yè)——迅湃技術(shù)，并且迅湃的一些高端檢測設(shè)備，近年來也不斷走向海外。

“迅湃的動力電池檢測設(shè)備能使企業(yè)免走‘冤枉路’，把危險‘扼殺在搖籃里’?！毖概燃夹g(shù)總經(jīng)理常亞婷介紹，迅湃的動力電池測試解決方案包括性能測試、壽命測試、安全性測試等。測試能力覆蓋動力電池單體、模組、電池包及系統(tǒng)級別的各項產(chǎn)品，可滿足多項國際標(biāo)準(zhǔn)及中國國家標(biāo)準(zhǔn)?！斑@樣的全面性，保證了我們能夠全方位地評估電池。高精度的測試儀器和嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)，也確保了我們能夠獲得準(zhǔn)確可靠的測試結(jié)果，從而更好地了解電池的性能和特性，軟件的靈活性滿足更多復(fù)雜測試，實現(xiàn)更多研發(fā)的探索?！?/p>

記者在采訪中了解到，成立于1996年的迅湃技術(shù)，多年來一直專注新能源三電(電池、電機(jī)及電控)測試，通過多年的技術(shù)積累和科技創(chuàng)新，如今已形成基于各種國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)等較完整的測試評價體系。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電動汽車的動力電池測試、電機(jī)及控制器測試、充電機(jī)測試以及超級電容測試領(lǐng)域，已與上海大眾、福特、一汽、北汽、上汽、比亞迪、中航鋰電等二十余家主機(jī)廠及零部件廠商建立了合作關(guān)系。

很多人也會有一種好奇，“電池檢測是否能夠保障電動汽車安全?”

“其實，應(yīng)該說要保障電動汽車安全運行的第一步，就是進(jìn)行電池檢測。對電池不斷鉆研，找出當(dāng)下的技術(shù)難點，從而可以發(fā)現(xiàn)和排除潛在的安全隱患，保障電動汽車的安全性?！背嗘谜f，電池檢測是保障電動汽車安全中不可缺少的一環(huán)，構(gòu)建動態(tài)科學(xué)的動力電池安全測評體系，將助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

模擬各種“極端”環(huán)境

百般考驗新能源汽車關(guān)鍵零部件

走進(jìn)迅湃技術(shù)一樓的研發(fā)測試中心，各種高精密測試儀器及設(shè)備映入眼簾。記者看到，這里分布有新能源汽車零部件測試區(qū)、研發(fā)測試區(qū)、各個功能性研發(fā)實驗室等。

“我們的測試技術(shù)和設(shè)備，可以模擬新能源汽車關(guān)鍵零部件在各種‘極端’環(huán)境下的性能表現(xiàn)情況?！毖邪l(fā)測試中心主任周隨影介紹說，圍繞目前新能源汽車發(fā)展存在的電池安全、行駛里程短、充電時間長等重點問題，這些年，迅湃技術(shù)全身心投入到檢測設(shè)備的研發(fā)當(dāng)中。

對于新能源電池來說，安全問題排在首位。迅湃技術(shù)所研發(fā)的充放電檢測設(shè)備，配套適應(yīng)于復(fù)雜工況下的軟件功能，可真實還原駕駛過程，能夠在電池研發(fā)、車輛研發(fā)階段提早發(fā)現(xiàn)電池安全問題。

“要高效快速地將電池包電量充到80%SOC以上，必須要更大的電流進(jìn)行充電，此時帶來的問題就是電池發(fā)熱，尤其是夏天高溫時，可能會導(dǎo)致電池自燃等現(xiàn)象?！敝茈S影介紹，迅湃技術(shù)檢測設(shè)備針對這個問題，通過軟件算法和高配置硬件，解決了電池安全和快充共同保證的問題，也為電池廠在研發(fā)階段提供了電池快充邊界的重要依據(jù)。

關(guān)于電池使用壽命也是大家所關(guān)注的，尤其對于整車電池濫用，使電池容量下降，最終導(dǎo)致行駛里程下降。迅湃檢測設(shè)備聯(lián)動環(huán)境倉，全綜合模擬電池在各種工況及各種氣候環(huán)境下，進(jìn)行上百次重復(fù)循環(huán)，檢測電池容量衰減程度，獲得關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，為電池在研發(fā)階段提供有利的支撐。由科技部牽頭、迅湃技術(shù)深度參與的低溫交流自加熱的方法，可有效保障車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航里程。迅湃技術(shù)也同多個主流主機(jī)廠和電池廠合作探究低溫加熱策略及相應(yīng)的檢測設(shè)備。

“汽車廠商通過一次次全方位、高標(biāo)準(zhǔn)的精密檢測解決方案，就可以在動力電池的制造和組裝過程中，盡早獲取內(nèi)部缺陷信息，從而改進(jìn)制造技術(shù)，避免后續(xù)車輛制造工序的浪費和車輛上路后潛在的安全隱患。”在周隨影看來，動力電池作為電動汽車的核心部件，直接決定著續(xù)航里程和行駛安全。因此，電池包的綜合測試對保障電動汽車行駛品質(zhì)不可或缺。然而，要做好測試，對硬件設(shè)施及性能指標(biāo)可是有著極高的要求，必須具備高輸出精度、電流快速響應(yīng)時間、毫秒級數(shù)據(jù)快速記錄等高性能指標(biāo)參數(shù)。

記者了解到，圍繞電池的使用壽命、安全、快充、行駛里程等方面，迅湃技術(shù)結(jié)合積累多年的經(jīng)驗和技術(shù)，不斷研發(fā)和創(chuàng)新，收獲了20余項專利，也在動力電池檢測領(lǐng)域創(chuàng)下多個“第一”——國內(nèi)第一家充放電設(shè)備進(jìn)入上汽大眾、福特和現(xiàn)代中國實驗室;全球第一家提供ISO21498等紋波相關(guān)全套關(guān)鍵零部件測試的完整解決方案;全球第一家實現(xiàn)電池包紋波測試系統(tǒng)的商業(yè)化……

新能源汽車發(fā)展勢頭強(qiáng)勁

動力電池檢測行業(yè)迎來更多機(jī)遇

據(jù)了解，繼2022年勇奪新能源汽車產(chǎn)量第一城之后，今年以來，西安市新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長勢頭，動力電池需求持續(xù)增長，也為動力電池檢測行業(yè)提供了更多的市場機(jī)會和前景。

記者在采訪中了解到，受益于國內(nèi)新能源動力電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，迅湃技術(shù)近幾年業(yè)務(wù)增長迅速。今年3月27日，秦創(chuàng)原·迅湃(灃東)首批新能源裝備投產(chǎn)暨科技成果轉(zhuǎn)化項目落地灃東新城·菜鳥物流園。該制造基地?fù)碛懈黝惛呔葴y試儀器、自動化/智能化測試工裝、裝配設(shè)備60余臺，目前已建成月產(chǎn)能5000通道的電芯產(chǎn)品生產(chǎn)線、月產(chǎn)能400通道的模組生產(chǎn)線及月產(chǎn)能200通道的鋰電池PACK生產(chǎn)線。

從動力電池的全產(chǎn)業(yè)鏈，到電動汽車使用的全生命周期，動力電池安全始終是中國電動汽車發(fā)展的一個關(guān)鍵制約因素，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。連日來，記者也走訪調(diào)研了國內(nèi)動力電池上下游的一些研究院所、企業(yè)、高校以及檢測機(jī)構(gòu)。大多數(shù)企業(yè)都會看重電池的充放電狀態(tài)、溫度和壓差等。很多整車廠都會有后端數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺，能夠?qū)崟r監(jiān)測電池的關(guān)鍵運行數(shù)據(jù)。

另據(jù)了解，近年來，迅湃技術(shù)還積極布局校企合作項目，與西安交通大學(xué)、西安理工大學(xué)合作建立實踐基地，為學(xué)生提供如電池、電機(jī)、電控、電化學(xué)等相關(guān)專業(yè)的實踐和學(xué)習(xí)活動。與南京理工大學(xué)進(jìn)行產(chǎn)教融合，共建聯(lián)合實驗室。通過校企合作與專業(yè)共建，聚焦新能源動力電池人才的培養(yǎng)與輸出。

“我們對未來市場和產(chǎn)業(yè)趨勢持樂觀態(tài)度?！痹诔嗘每磥?，新能源汽車市場仍處于高速增長階段，受環(huán)保政策的推動及消費者對綠色出行的認(rèn)可，需求將持續(xù)增長，整個產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)將會迎來更多機(jī)遇。“我們對未來市場和產(chǎn)業(yè)趨勢充滿信心，并將持續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新和合作發(fā)展，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮作出貢獻(xiàn)?！?/p>

編輯：張芬