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在之前我們對寶馬X3 25i豪華套裝版進行了靜態(tài)評測，文章《不加長的X3是你的菜嗎?體驗華晨寶馬X3》，外觀的家族化與內(nèi)飾的科技化給人留下了深刻的印象，但是人們對于25i搭載的2.0T低功率發(fā)動機肯定更感興趣，畢竟這臺低功率版本能否滿足日常的駕駛才是最主要的，那么X3 25i的動態(tài)表現(xiàn)如何呢?我們對寶馬X3 25i進行了百公里加速、制動以及越野的測試，答案就在本篇文章中。

簡單回顧：在寶馬的家族式語言之下，我們不能指望X3能有多大的突破，但看上去挺虎的是第一印象，雖然并沒有進行加長，但是中級SUV的寬度以及高度優(yōu)勢，一眼看上去絕不會讓你認為是X1。

(資料圖片)

加速測試：0-100km/h加速時間9.18秒

寶馬X3 25i套裝版搭載了一臺2.0T縱置低功率渦輪增壓發(fā)動機，所以在動力儲備上沒有30i來的強勁，但是X3全系標配了xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)，這讓X3的表現(xiàn)十分穩(wěn)健。

寶馬X3 25i起步能夠?qū)l(fā)動機轉(zhuǎn)速憋到2500轉(zhuǎn)以上，而且由于四驅(qū)系統(tǒng)的加入，輪胎完全沒有打滑的跡象，松開剎車彈出去的力量還是很大的，這一點從初始的0.7g值也能看出。不過在中后段，25i的動力儲備就沒有那么充沛了，G值回落到0.3左右。

制動成績：100km/h-0制動距離37.98米

而且在多次剎車測試中，剎車盤也沒有出現(xiàn)熱衰退的跡象，6組剎車成績都保持在38米上下。

總結(jié)：在場地測試環(huán)節(jié)，X3 25i呈現(xiàn)出的狀態(tài)大體上令人滿意，轉(zhuǎn)向精準、駕駛的快感依舊是寶馬的明顯的特征，雖然百公里加速成績并不出彩，但是考慮到龐大的車身以及同級別對手的表現(xiàn)就沒什么好挑剔的了，畢竟這個級別的SUV，舒適與體面才是第一追求。

城市道路：開上去就應(yīng)該體面

X3 25i在城市道路中的表現(xiàn)有一種如魚得水的感覺，雖然它的百公里加速成績并不出彩，但是在速度較慢、車輛較多的城市道路，X3加速迅捷、駕駛平順，開起來十分愉悅，有著這個級別該有的體面。

越野路段：既然搭載四驅(qū)系統(tǒng)，那么就有必要測試一下。我們在測試場內(nèi)的越野路段有交叉軸、側(cè)坡、駝峰等項目，對于一臺城市SUV來說，這當然不是它們的強項，但是基本的越野能力還是要有的。

總結(jié)：用一個詞來總結(jié)這臺X3 25i就是均衡。很難想到，以操控著稱的寶馬，如今的車輛會如此的均衡，它依舊具備駕駛樂趣，但是已經(jīng)不是之前處處要挑戰(zhàn)極限、處處追求純粹的暴躁青年，它現(xiàn)在更加注重舒適性、經(jīng)濟性。X3就像一個體面的中年人，并不需要與人爭長短，舒心才是最重要的。

PLUS一詞最早出現(xiàn)在手機型號的命名上，含義一般就是“加強版”或是“大尺寸”。同理，當PLUS出現(xiàn)在長安CS35后綴時，一定可以想見這不僅僅是長安CS35的加強版，同時，代表了它的尺寸也比老款車型更大。如果說老款長安CS35是一款不折不扣小型SUV的話，長安全新CS35PLUS(以下簡稱長安CS35PLUS)定位甚至可以向一些入門級緊湊SUV發(fā)起沖擊。

長安CS35PLUS比現(xiàn)款車型在顏值、配置乃至尺寸方面都有了很大程度的提高，更加方正立體的設(shè)計語言，讓長安全CS35PLUS看起來硬朗了不少。

與外觀的的變化相比，內(nèi)飾的改變同樣明顯。長安CS35 PLUS內(nèi)飾設(shè)計運用長安最新家族化設(shè)計語言，當然如果你見過睿騁CC以及全新逸動，對于新款長安CS35 PLUS的內(nèi)飾就不會陌生，內(nèi)飾布局以駕駛員為中心自然延伸。

長安CS35PLUS搭載BLUE CORE 1.6L直噴自然吸氣發(fā)動機，壓縮比達到13:1，與之匹配的是來自于愛信第三代6速自動變速箱，發(fā)動機最大輸出功率128馬力(94kW)，峰值扭矩為161?！っ?。

與大多數(shù)自主品牌SUV偏愛雙離合變速箱不同，長安CS35PLUS搭載一臺愛信第三代6AT變速箱。

駕駛感受

長安CS35 PLUS動力表現(xiàn)可以分為兩個階段，在80km/h以下，車輛動力表現(xiàn)可以說出乎我的預料，在起步階段就可以保持一個比較不錯的動力輸出，這種比較輕盈的駕駛風格，尤其適合在城市中行駛。

與大多數(shù)自主品牌使用雙離合變速箱不同，長安CS35PLUS搭載的這臺6AT變速箱在平順性方面的表現(xiàn)具備一定優(yōu)勢。

底盤的整體調(diào)教還是以舒適性為主，符合一款城市SUV的定位。另外，通過與廠商工程師溝通，長安CS35PLUS的懸架行程做了適度的加長，目的是為了提高舒適性，通過體驗下來，底盤的濾震性確實相比老款車型有了提升。

在NVH方面，發(fā)動機的噪音在100km/h以下抑制的比較出色，當時速超過120km/h，發(fā)動機可以很明顯的傳遞倒車內(nèi)。