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(資料圖片)

蔚來的熱點新聞一直不少。前不久一個比較搞笑的事情是，有網(wǎng)友在蔚來車內(nèi)與NOMI對話，發(fā)問“蔚來ES7是不是韭菜？”，沒想到這種帶著自嘲態(tài)度的發(fā)問，得到了NOMI的真誠回答：“這車就是割韭菜的車，就是面子車……”雖然蔚來很快做出回應并修復了這個bug，表示這是因為交互系統(tǒng)接入了百度小度的問答數(shù)據(jù)，被人惡搞了。但目前的情況是，在即將上市的全新一代ES6面前，在部分ES7老車主心里，他們認為ES7就是“被割韭菜了”。

ES7老車主擔心自己成“韭菜”與李斌“談判”

在2023上海車展亮相的全新一代ES6，獲得了全場車型大獎——“最受關(guān)注車型獎”，裝備不少最新的技術(shù)和有望更加親民的售價，使得ES6備受期待。但恰恰是這些優(yōu)勢，讓一些ES7老車主感到有些難受，他們覺得自己可能會成為冤大頭——花了比全新一代ES6更高的價格，但是配置等體驗可能還不如最新的ES6。

為此部分ES7老車主直接聯(lián)線蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌，線上語音溝通，甚至直接表示這不是談話，而是一次“談判”。這些“維權(quán)”的老車主，就車輛的保值率、用戶權(quán)益等問題向他們的“斌哥”發(fā)問，但李斌也是很坦然誠懇地表示，自己能做的一定會做，但是做不到的事情確實只能抱歉，也表示愿意接受最壞的結(jié)果，“該罵我罵我，該恨蔚來恨蔚來，我都能接受”，并且對話結(jié)束還謝謝這些老車主給足了他面子，沒有進行人身攻擊。

高調(diào)的李斌，明知可能被罵也直面用戶

就李斌直面ES7車主“談判”這件事，相信很多人和我一樣會感到有些驚訝，畢竟以往的維權(quán)，線下4S店拉橫幅，甚至要坐在發(fā)動機蓋上，站在車頂上，才能層層遞進，把事情推動下去，把問題反饋到經(jīng)銷商、區(qū)域總，最后才“驚動”車企老總。維權(quán)者想要與老總直接對話，困難重重。而此次蔚來ES7車主“維權(quán)”，還不是因為車輛的質(zhì)量問題，而是老車主感到自己的權(quán)益可能受損，被新車背刺。但李斌可能是抱著一種明知會被罵的心態(tài)，與這些用戶直接對話，這是難能可貴的。

當然我們能夠理解，作為消費者不想自己成為別人眼中的韭菜。如果是和線上購物一樣申請15天內(nèi)差價保護，我想會有不少人支持，但是目前全新一代ES6還未上市，并且這是兩款定位不同的產(chǎn)品，如此維權(quán)就讓人有些不好理解了。如今的汽車越來越像科技產(chǎn)品，早買早享受、晚買享折扣越來越常見。汽車消費并非投資，試想如果新車型價格更高，權(quán)益縮水，那么感覺賺到了的老車主，是不是還要補交差價呢？

蔚來的車值不值50萬？

有人說蔚來的車不值50萬，但不可否認的是，蔚來對用戶的服務，確確實實讓人有種VIP中P的感受，大概這也是蔚來能夠有那么多鐵粉的原因，此前種種寵粉的行為，可能有些“上頭”，給了一些用戶這樣的錯覺：不管怎樣只要投訴、維權(quán)，表達自己的委屈和不滿，就能讓蔚來給出補償。

李斌常常語出驚人，之前多是公眾場合面對媒體記者，這次在普通消費者面前，直接對話，態(tài)度也比較誠懇，既理解消費者，也直言自己的難處，辦不到的確實辦不到。不管最終結(jié)果如何，這種態(tài)度確實與其他車企低調(diào)的幕后大佬不一樣。