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“把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，把我們的民族汽車品牌搞上去”

(資料圖片)

周時(shí)瑩：我和“紅旗”共成長(zhǎng)

今年“五一”，42歲的周時(shí)瑩雙喜臨門——作為紅旗品牌智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)帶頭人，她不僅憑借累累科研碩果捧回全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，并?dāng)選“最美職工”?！拔覀円殃P(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，把我們的民族汽車品牌搞上去。” 頒獎(jiǎng)臺(tái)上、 聚光燈下，周時(shí)瑩一如既往，初心如磐。

能從工科領(lǐng)域1:10的男女比例中沖殺出來(lái)，在人才濟(jì)濟(jì)的中國(guó)一汽直接統(tǒng)領(lǐng)千余名工程師隊(duì)伍奮楫篤行，于當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)百年未遇之大變革中披荊斬棘、乘風(fēng)破浪，周時(shí)瑩的故事著實(shí)令人好奇。

近日，記者深入中國(guó)一汽對(duì)周時(shí)瑩進(jìn)行了專訪，下面就請(qǐng)我們跟隨她的講述，一起走進(jìn)這位“80后”女性汽車工程師的世界。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，還是選擇了干汽車

其實(shí)，起初我并不是很想做汽車這個(gè)行業(yè)。父母都是一汽員工，我從小生活在一汽廠區(qū)，基本上沒(méi)離開(kāi)過(guò)方圓10公里的范圍。2009年博士畢業(yè)，我一心要到高校當(dāng)老師。我覺(jué)得，在“象牙塔”內(nèi)安心地講講課，再帶著學(xué)生搞搞科研，對(duì)一個(gè)女孩子而言，是非常完美的人生狀態(tài)。于是我將求職簡(jiǎn)歷投到了一所知名大學(xué)，面試完，跟家里人說(shuō)了之后，父親卻建議我再考慮一下。

父親說(shuō)，高校環(huán)境是很好很舒適，大學(xué)教授社會(huì)地位也很高，但你讀了20多年書，國(guó)家培養(yǎng)一個(gè)博士不容易，你應(yīng)該把所學(xué)知識(shí)“變現(xiàn)”，轉(zhuǎn)換成真正的生產(chǎn)力，變成看得見(jiàn)摸得著的產(chǎn)品，實(shí)實(shí)在在造福社會(huì)，這樣的研究或許更有價(jià)值，或許更符合國(guó)家和百姓的需要。

父親的話，讓我深受觸動(dòng)。思來(lái)想去，我發(fā)出了人生中第二份求職簡(jiǎn)歷——去一汽。因?yàn)椴还芙?jīng)濟(jì)狀況如何，一汽始終致力于自主技術(shù)研發(fā)，這里搞科研的氛圍非常好；中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)的起步和騰飛，就濃縮在一輛輛汽車的不斷“進(jìn)化”中。2009年7月2日，我正式入職剛成立的一汽技術(shù)中心汽車電子部。從那時(shí)起，我就下定決心，要努力為國(guó)產(chǎn)汽車注入更多科技基因，推動(dòng)民族汽車品牌不斷躍遷向上。

主動(dòng)請(qǐng)纓， 用實(shí)力去贏得尊重

我這個(gè)人性格比較強(qiáng)硬，遇強(qiáng)則強(qiáng)；尤其在遇到很強(qiáng)勁對(duì)手的時(shí)候，更想去挑戰(zhàn)。

我入職不到3個(gè)月時(shí)，一汽啟動(dòng)研發(fā)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)首套整車HIL虛擬仿真測(cè)試系統(tǒng)，為此從各部門抽調(diào)精兵強(qiáng)將成立了臨時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，并延請(qǐng)德國(guó)專家團(tuán)求教。我本來(lái)不是項(xiàng)目組成員，但一天突然接到領(lǐng)導(dǎo)電話，說(shuō)急缺一名翻譯“救場(chǎng)”，想臨時(shí)征調(diào)我去客串口語(yǔ)翻譯。

我當(dāng)即要來(lái)德方用戶手冊(cè)，熬了兩個(gè)通宵，把幾百頁(yè)的材料看完后，覺(jué)得我們和外方的技術(shù)差距并非遙不可及，而且也著實(shí)對(duì)這套虛擬仿真系統(tǒng)產(chǎn)生了很大興趣。那個(gè)時(shí)候，相關(guān)技術(shù)都掌握在國(guó)外核心整車廠及少數(shù)供應(yīng)商手里。所以，這項(xiàng)技術(shù)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迫切需要的。于是，我主動(dòng)請(qǐng)纓，要求加入開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。

當(dāng)時(shí)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人跟我說(shuō)，你博士期間已在做車輛網(wǎng)絡(luò)通信，如果你沿著這個(gè)方向繼續(xù)做下去，很容易開(kāi)花結(jié)果，得到更快晉升。我回復(fù)說(shuō)，現(xiàn)在虛擬仿真專業(yè)更需要我，對(duì)我來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域更有創(chuàng)造性。

其后3年，作為這個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的主導(dǎo)，從方案制定，到軟硬件開(kāi)發(fā)，再到系統(tǒng)集成調(diào)試，我?guī)ьI(lǐng)同事們一個(gè)難點(diǎn)一個(gè)難點(diǎn)地攻克。2012年，這套填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的虛擬仿真測(cè)試系統(tǒng)順利通過(guò)驗(yàn)收，它可以模擬各種運(yùn)行工況和交通環(huán)境，充分驗(yàn)證整車的控制邏輯和安全功能，并將以往整車路試的時(shí)間周期從18～24個(gè)月縮短到8～10個(gè)月。

當(dāng)時(shí)，前來(lái)參與驗(yàn)收的德國(guó)專家團(tuán)驚訝之余紛紛點(diǎn)贊，我和伙伴們也深感自豪。技術(shù)和科學(xué)沒(méi)有國(guó)界，能用自己的技術(shù)能力，做出跟外方一樣的產(chǎn)品，用時(shí)比他們還短，他們自會(huì)對(duì)你刮目相看。

真正用自己的汗水和實(shí)力贏得對(duì)方的尊敬，這種感覺(jué)是很爽的。

樂(lè)于挑戰(zhàn)，我和紅旗共成長(zhǎng)

我覺(jué)得自己很幸運(yùn)的是，“紅旗”這個(gè)平臺(tái)足夠大、舞臺(tái)足夠?qū)掗?，在這兒能夠做最高端、最豪華、最復(fù)雜的車輛。身為一名技術(shù)人員，誰(shuí)不希望去摘取皇冠上的明珠，去挑戰(zhàn)最前沿的技術(shù)？“紅旗”有這種基礎(chǔ)，給了我們施展機(jī)會(huì)。

我們建立的整車HIL虛擬仿真測(cè)試系統(tǒng)，最早是為紅旗H7車型服務(wù)的。2013年量產(chǎn)的紅旗H7，是國(guó)內(nèi)第一款自主全正向開(kāi)發(fā)的c級(jí)轎車，其長(zhǎng)達(dá)四五年的開(kāi)發(fā)過(guò)程，對(duì)我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)都是一個(gè)很好的鍛煉。在這款車上，我們還比較有前瞻性地應(yīng)用了輔助駕駛技術(shù)，當(dāng)時(shí)像寶馬、奧迪都很少搭載輔助駕駛系統(tǒng)。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，在大家心目中，紅旗品牌是元首車、公務(wù)車。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，個(gè)人購(gòu)車消費(fèi)迅速增量提檔，紅旗品牌也開(kāi)始不斷挺進(jìn)民用車市場(chǎng)，可以說(shuō)，紅旗H7就是一個(gè)歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

特別是2017年之后，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化變革加速演進(jìn)，整個(gè)紅旗品牌開(kāi)啟二次創(chuàng)業(yè)，我們趕上了一汽新一輪高速發(fā)展的好時(shí)候。

高端技術(shù)的引領(lǐng)，是維系并提升“紅旗”品牌力的核心。這些年來(lái)，從承擔(dān)并完成L3級(jí)自動(dòng)駕駛EE架構(gòu)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，到賦能紅旗HS5在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)百兆以太網(wǎng)通信和全車OTA遠(yuǎn)程下載，再到建立自主信息安全攻防體系，成功實(shí)現(xiàn)國(guó)密算法在汽車行業(yè)的首次應(yīng)用……我和團(tuán)隊(duì)通過(guò)不懈努力，自主掌控了“車輛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和控制大腦”等核心技術(shù)，先后申請(qǐng)發(fā)明專利近200項(xiàng)，在助力“紅旗”迎風(fēng)飄揚(yáng)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了自身快速成長(zhǎng)。

領(lǐng)兵帶隊(duì)，處處皆是賽場(chǎng)

2018年4月中旬，上海國(guó)際車展即將拉開(kāi)帷幕。本來(lái)，一汽新打造的紅旗HS5，按正常生產(chǎn)進(jìn)度要到6月份才能完成全部智能設(shè)備的調(diào)試。就在展出前3天，我接到緊急任務(wù)：率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)趕赴上海調(diào)試攻關(guān)，確保開(kāi)展當(dāng)天HS5的所有功能都要得到完美呈現(xiàn)。

當(dāng)時(shí)已是晚上10點(diǎn)多，我一邊收拾行李，一邊召開(kāi)電話會(huì)議，安排人員，誰(shuí)負(fù)責(zé)改軟件，誰(shuí)回單位取設(shè)備，誰(shuí)調(diào)取零部件……會(huì)議一直開(kāi)到凌晨2點(diǎn)，我告訴大家，我們不是去參展的，是去打仗的。到上海后，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)衣不解帶忙活了兩天兩夜，終于保證了紅旗HS5的閃亮登場(chǎng)。

作為團(tuán)隊(duì)帶頭人，既要有敢打敢拼的硬核作風(fēng)，也有要排兵布陣的科學(xué)謀略。每接到一個(gè)新項(xiàng)目，在組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)時(shí)，我會(huì)安排善于技術(shù)突破的人員當(dāng)前鋒，保證每個(gè)項(xiàng)目出去的新車?yán)镉?0%～40%的東西是以前沒(méi)有的；當(dāng)然，中場(chǎng)也必須足夠強(qiáng)大，在我的團(tuán)隊(duì)里，管技術(shù)架構(gòu)的人員就是中場(chǎng)；最后還要放上出色的守門員，這個(gè)守門員就是我們做可靠性驗(yàn)證的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，要能夠發(fā)現(xiàn)并控制住項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的所有漏洞，就像控制住對(duì)方進(jìn)球。項(xiàng)目整體人員分配，就像球場(chǎng)上的343陣型。

眼下，新能源汽車的電動(dòng)化交戰(zhàn)已近尾聲，下半場(chǎng)的智能化角逐已經(jīng)開(kāi)始。如果說(shuō)以前中國(guó)汽車行業(yè)是聯(lián)賽制的玩法，每年會(huì)通過(guò)很多數(shù)據(jù)排名選出銷量No.1，利潤(rùn)Top3等，第二年可以一切清零，從頭再來(lái)，那么現(xiàn)在已轉(zhuǎn)成了杯賽制，即弱者淘汰，勝者晉級(jí)。過(guò)去這五年，新能源可謂64強(qiáng)進(jìn)32強(qiáng)的卡點(diǎn)，而未來(lái)的32強(qiáng)進(jìn)16強(qiáng)，甚至16強(qiáng)進(jìn)8強(qiáng)，比拼的就將是自動(dòng)駕駛。

我堅(jiān)信，未來(lái)的16強(qiáng)定有“紅旗”一席之地，因?yàn)榧t旗在不斷求新求變，因?yàn)槲液臀业膱F(tuán)隊(duì)在不斷向前奔跑，與紅旗的發(fā)展同頻共振、齊頭并進(jìn)。

作者：彭冰

來(lái)源：《中國(guó)工運(yùn)》編輯部

《中國(guó)工運(yùn)》2023年第5期速覽