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城市地鐵網(wǎng)絡(luò)運行

(資料圖)

需要源源不斷的電力

大到列車運行、車站照明

小到列車上的空調(diào)、廣播、

移動電視等設(shè)備

都離不開電能

供電系統(tǒng)

是地鐵各系統(tǒng)的動力來源

北京地鐵供電分公司第六維修項目部

負(fù)責(zé)房山線和9號線

37座變電站及區(qū)間

供電設(shè)備的運行維護、

應(yīng)急搶險等工作

項目部157名職工24小時值守

保障乘客安全順暢出行

▲運檢人員來到車庫巡視設(shè)備及環(huán)境

地鐵的供電系統(tǒng)

主要采用冗余設(shè)計

運檢人員對設(shè)備開展

常態(tài)化巡視檢修

確保設(shè)備運行穩(wěn)定

為列車和車站持續(xù)穩(wěn)定供電

無論在地鐵車站

還是車輛段

都有高壓變電站

▲運檢人員檢查電源的控制開關(guān)

走進變電站高壓室

一排排的“鐵柜子”里裝的

就是地鐵車輛牽引電源的控制開關(guān)

與普通的開關(guān)大為不同

這些開關(guān)個頭巨大

一個就重達1噸左右

內(nèi)部電壓達到1萬伏

首都勞動獎?wù)芦@得者、第六維修項目部第四維修部運行檢修師孟藝兵

“我們按計劃對開關(guān)進行清掃和檢修，及時根據(jù)設(shè)備健康狀態(tài)更換設(shè)備的問題元器件，保證所有設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。每個晚上地鐵列車停運后，我們都會按照《檢修規(guī)程》對設(shè)備進行認(rèn)真維護。由于不能耽誤第二天地鐵的正常運營，我們白天巡視設(shè)備及環(huán)境，主要檢修維護的時間一般都在夜里12點到凌晨4點左右。”

▲夜里12點到凌晨4點左右，進行檢修維護工作

每座變電站供電設(shè)備

檢修的工作量都非常大

正是這樣一群“地鐵醫(yī)生”

為地鐵持續(xù)供電、穩(wěn)定運行

日以繼夜的默默守護著

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵

第六維修項目部職工能打硬仗的同時

創(chuàng)新項目也層出不窮

以孟藝兵命名的創(chuàng)新工作室

于2016年成立

近年來

他帶領(lǐng)團隊

一直走在攻堅創(chuàng)新的路上

其中

“750VDC開關(guān)保護裝置測試系統(tǒng)”的誕生

節(jié)省了大量的返廠檢修時間和成本

孟藝兵

“該系統(tǒng)用來測試列車供電的開關(guān)保護裝置，之前開關(guān)保護裝置修好后，需要安裝到設(shè)備上進行測試。在設(shè)備上安裝比較繁瑣，風(fēng)險比較高，并且要在地鐵運營結(jié)束后有限的一兩個小時內(nèi)進行，如果有問題還要拆下來再回去研究。因此，研發(fā)出離線測試系統(tǒng)很好地解決了這個問題?！?/p>

▲運行人員檢查區(qū)間走行軌絕緣節(jié)的性能

為了研發(fā)這套系統(tǒng)

創(chuàng)新工作室團隊

做了前期大量的準(zhǔn)備工作

翻閱厚厚的圖紙

核對保護參數(shù)和數(shù)據(jù)

進行電路設(shè)計

模擬在線電壓……

此外

他們還研發(fā)了

“電源牽引混合變電站教學(xué)用模擬屏”

為了增加倒閘培訓(xùn)功能

孟藝兵帶領(lǐng)團隊

對四惠仿真站淘汰下來的模擬盤進行改造

重新設(shè)計制作了控制電路

在技術(shù)大練兵中發(fā)揮了重要作用

▲值班員進行遠(yuǎn)方巡視工作，確認(rèn)供電設(shè)備的運行狀態(tài)

每年培訓(xùn)三四十人

職工技能水平穩(wěn)步提升

為項目部打造了一支

技術(shù)過硬的人才隊伍

如今

項目部有技師7人、高級工66人、

中級工47人、初級工16人

項目部也先后榮獲

“市國資委系統(tǒng)先進基層黨組織”

“地鐵公司勞動和技能競賽先進集體”

“北京市工人先鋒號”等榮譽稱號

第六維修項目部副經(jīng)理（主持工作）湯海

“地鐵供電設(shè)備高質(zhì)量運行，每天看著地鐵列車平穩(wěn)安全的將乘客運送到各個目的地，一股自豪感油然而生，一種說不出的成就感涌上我們心頭，我想這也是‘地鐵人’的同感。今年，第六維修項目部榮獲‘全國工人先鋒號’稱號。對我們來說，既是榮譽，也是肩頭的責(zé)任，更是激勵我們繼續(xù)努力前行的強大動力。項目部所有職工將繼續(xù)努力，為人民群眾安全出行貢獻力量?！?/p>