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近日，一則關(guān)于“北京兩家知名汽車市場(chǎng)將退市關(guān)門(mén)”的消息，在微信朋友圈里廣為流傳。消息中所指的兩家知名汽車市場(chǎng)，其中之一，便是有著“中國(guó)車市的晴雨表”之稱和被譽(yù)為“永不落幕的汽車博覽會(huì)”的北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“亞市”）。

亞市是北京規(guī)模最大的汽車交易市場(chǎng)，集傳統(tǒng)4S店、二級(jí)經(jīng)銷商、平行進(jìn)口車商、二手車商于一體。同時(shí)，市場(chǎng)內(nèi)還設(shè)立了集市場(chǎng)監(jiān)管、稅務(wù)、環(huán)保等政府部門(mén)入駐及集新車上牌、二手車過(guò)戶、年檢等服務(wù)于一體的“一站式辦公服務(wù)大廳”。曾經(jīng)這里一年賣出去的進(jìn)口車，接近當(dāng)年全國(guó)總銷量的1/10。

成立近30年的亞市，是汽車從奢侈品走入尋常百姓家的渠道之一，也是中國(guó)汽車市場(chǎng)一路成長(zhǎng)壯大的歷史見(jiàn)證者，亞市的眾多創(chuàng)新引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展，曾是國(guó)內(nèi)外汽車業(yè)人士參觀學(xué)習(xí)的主要打卡地。亞市在汽車界的地位舉足輕重，難道說(shuō)關(guān)就關(guān)？又因何而關(guān)？帶著諸多疑問(wèn)，《中國(guó)汽車報(bào)》記者來(lái)到亞市。

【資料圖】

因合約到期不再續(xù)租

“你們是第一時(shí)間找到我們采訪的媒體，網(wǎng)上流傳的消息都是自媒體未經(jīng)核實(shí)的傳播，真相并非如此?！庇浾咭?jiàn)到北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)有限公司副總經(jīng)理李海濤和招商發(fā)展部經(jīng)理郭詠伊始，聽(tīng)到這番感慨。

李海濤介紹，亞市分為自有土地（一期地）和租賃土地（二期地）兩個(gè)經(jīng)營(yíng)區(qū)域，為適應(yīng)屬地未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)研究，亞市決定2023年8月31日租賃土地（二期地）租賃合同到期后將不再續(xù)租該土地，同時(shí)停止亞市車管服務(wù)站車輛查驗(yàn)區(qū)業(yè)務(wù)、一站式服務(wù)大廳車駕管業(yè)務(wù)。

租賃合同終止后，二期地將歸還土地所有方繼續(xù)基于現(xiàn)狀經(jīng)營(yíng)，一期地所有新車4S店和二手車品牌店正常經(jīng)營(yíng)。亞市本次僅為調(diào)整市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)范圍，網(wǎng)傳相關(guān)報(bào)道中所稱的“退市”、“退市關(guān)門(mén)”說(shuō)法均不屬實(shí)?！拔覀儽局鴮?duì)二期地商戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，在租期結(jié)束前一個(gè)月向商戶發(fā)送告知函，卻被自媒體斷章取義地理解成了退市?！崩詈f(shuō)。

據(jù)了解，一期地占地146畝，二期地占地面積140畝，兩塊土地面積相當(dāng)。但從建筑面積來(lái)看，一期地總建筑面積約8萬(wàn)平方米，其中1萬(wàn)多平方米為二手車業(yè)態(tài)，剩下6萬(wàn)多平方米則為新車業(yè)態(tài)；而二期地的建筑面積約2萬(wàn)平方米，其中包含3家新車4S店以及約160家小微二手車商。

李海濤進(jìn)一步介紹，盡管占地面積有所縮小，但會(huì)讓亞市在日后的經(jīng)營(yíng)上更加有所側(cè)重。亞市將依托自有土地，順應(yīng)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)，積極引入新能源汽車品牌，幫助車商向新能源汽車轉(zhuǎn)型；同時(shí)也大力響應(yīng)國(guó)家對(duì)二手車行業(yè)品牌化、規(guī)范化發(fā)展的要求，助力打造二手車品牌銷售新平臺(tái)，加快二手車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；與此同時(shí)，亞市近期還接到頭部動(dòng)力電池供應(yīng)商的入駐請(qǐng)求，正在推進(jìn)相關(guān)落地事宜。

為汽車進(jìn)入家庭而生

記者走進(jìn)亞市綜合樓辦公區(qū)域，看到墻上懸掛著一幅幅老照片和眾多不同年份的獲獎(jiǎng)證書(shū)，似乎在訴說(shuō)著這家行業(yè)內(nèi)外盡皆知的汽車市場(chǎng)所經(jīng)歷的繁華，以及汽車流通行業(yè)那些令人難忘的瞬間。

時(shí)間回到1995年。郭詠介紹，亞市是為了適應(yīng)汽車進(jìn)入家庭的市場(chǎng)需求，經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)成立，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)位于北四環(huán)內(nèi)的亞運(yùn)村地區(qū)，是國(guó)內(nèi)外各汽車品牌展示、銷售、宣傳和服務(wù)的平臺(tái)。起初亞市內(nèi)商戶多是露天經(jīng)營(yíng)，車商的車大多擺在戶外廣場(chǎng)上，銷售人員整天風(fēng)吹日曬地守在車旁，和客戶談好價(jià)格后才領(lǐng)進(jìn)銷售大廳辦理購(gòu)車手續(xù)。就是在這樣艱苦的條件下，作為國(guó)內(nèi)第一批成立的汽車交易市場(chǎng)，逐漸構(gòu)建起汽車廠家、商家與消費(fèi)者之間的橋梁，成為引領(lǐng)全國(guó)汽車市場(chǎng)的排頭兵。

2006年，北京奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館建設(shè)的要求，亞市整體搬遷至昌平區(qū)立湯路70號(hào)，集新車銷售、二手車交易、汽車用品銷售和汽車維修、裝飾、美容、報(bào)廢解體等綜合配套服務(wù)于一體。市場(chǎng)內(nèi)還設(shè)立了“一站式”辦公服務(wù)大廳，工商、稅務(wù)、環(huán)保、車管所等政府部門(mén)入駐，檢測(cè)場(chǎng)等社會(huì)機(jī)構(gòu)為商戶和消費(fèi)者進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，并可現(xiàn)場(chǎng)提供消費(fèi)信貸、保險(xiǎn)等金融服務(wù)。實(shí)現(xiàn)了真正意義上的一站式辦公服務(wù)，在全國(guó)開(kāi)創(chuàng)了先河。

順應(yīng)時(shí)代變遷，亞市揮別農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的味道，一排排“門(mén)店房”被一間間豪華大氣的專賣店所取代，軟硬環(huán)境的全面升級(jí)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展的縮影。

與此同時(shí)，亞市擁有平行進(jìn)口汽車銷售專區(qū)、北京新能源汽車應(yīng)用推廣中心，也是全國(guó)首家進(jìn)行“陽(yáng)光”認(rèn)證、“行”認(rèn)證的二手車市場(chǎng)，形成了全國(guó)汽車有形市場(chǎng)合作網(wǎng)，逐漸成為全國(guó)汽車交易市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。

曾經(jīng)輝煌難掩今日落寞

回顧歷史，汽車有形市場(chǎng)以其集客成本低、品牌效應(yīng)強(qiáng)、一站式服務(wù)效率高、汽車品牌多、零部件供應(yīng)豐富等特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了良好的買車用車服務(wù)，為中國(guó)汽車消費(fèi)的發(fā)展立下汗馬功勞。

然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的升級(jí)，汽車商超店和新零售模式日漸興起，離消費(fèi)者更近、更前衛(wèi)、服務(wù)更貼心的商超店吸引了消費(fèi)者的目光，汽車有形市場(chǎng)在消費(fèi)者心中的影響力有所下降，有的市場(chǎng)還出現(xiàn)了商戶經(jīng)營(yíng)困難，最終不得不大面積退租的情況。

網(wǎng)傳北京兩家大型汽車有形市場(chǎng)退市，這其中固然有自媒體為博人眼球不負(fù)責(zé)任地報(bào)道，但不少業(yè)內(nèi)人士不加斟酌地予以評(píng)論，似乎也從側(cè)面說(shuō)明了汽車有形市場(chǎng)的發(fā)展前景不被看好，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家顏景輝分析，第一，新車銷量增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)加劇。汽車市場(chǎng)已由中高增速轉(zhuǎn)向中低速增長(zhǎng)，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，倒逼企業(yè)控制、優(yōu)化經(jīng)營(yíng)規(guī)模，在場(chǎng)地租金、人工成本等方面尋求高效率、低成本運(yùn)營(yíng)。

第二，汽車有形市場(chǎng)面臨了解需求、服務(wù)需求、引導(dǎo)需求的挑戰(zhàn)。當(dāng)前消費(fèi)需求日益呈現(xiàn)個(gè)性化、服務(wù)化、娛樂(lè)化、融合化、健康化和綠色化，消費(fèi)群體更加年輕化和知識(shí)化，對(duì)汽車有形市場(chǎng)如何順應(yīng)消費(fèi)變革、調(diào)整平臺(tái)功能，進(jìn)一步提高對(duì)消費(fèi)者的卷入度，提出了新的挑戰(zhàn)。

第三，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新?tīng)I(yíng)銷引領(lǐng)汽車消費(fèi)和營(yíng)銷模式變革帶來(lái)的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力和科技公司共同參與開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛新領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)，讓有形市場(chǎng)營(yíng)銷模式進(jìn)入一個(gè)更加多元化的新階段，迎接挑戰(zhàn)、加快自身變革更具緊迫性與現(xiàn)實(shí)性。

第四，市場(chǎng)同質(zhì)化，汽車有形市場(chǎng)面臨模式結(jié)構(gòu)調(diào)整、平臺(tái)功能有待重塑的挑戰(zhàn)。市場(chǎng)同質(zhì)化主要體現(xiàn)在產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷、業(yè)態(tài)等多個(gè)維度，缺乏特色優(yōu)勢(shì)，難以滿足目標(biāo)客戶群體個(gè)性化需求。而市場(chǎng)層面營(yíng)銷力度較為薄弱，部分汽車有形市場(chǎng)主要以入駐經(jīng)銷商為主，單打獨(dú)斗開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)，在活動(dòng)立意、傳播范圍、市場(chǎng)影響、實(shí)際收效等方面很難達(dá)到事半功倍效果。

“百億商圈”的最佳載體

正是看到了自身發(fā)展遇到的瓶頸，這些年來(lái)，汽車有形市場(chǎng)正在由內(nèi)而外地自發(fā)轉(zhuǎn)型。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車有形市場(chǎng)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王宏昌介紹，一些市場(chǎng)的創(chuàng)新性嘗試已取得非常不錯(cuò)的效果。

從2019年第一家新能源汽車品牌入駐亞市以來(lái)，亞市陸續(xù)引進(jìn)比亞迪、小鵬、吉利廣汽埃安、高合、Smart、北汽極狐、零跑、合創(chuàng)等新能源汽車品牌授權(quán)專賣店、銷售交付中心，將“新能源”作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的特色，著力打造新能源汽車體驗(yàn)、展示、銷售的集約化平臺(tái)。

北京酷車小鎮(zhèn)作為全國(guó)首個(gè)以汽車改裝為亮點(diǎn)的專業(yè)技術(shù)性產(chǎn)業(yè)園區(qū)，從單一的改裝店為主，升級(jí)為聚集汽車銷售、專業(yè)改裝、改裝設(shè)計(jì)、改裝磨具設(shè)計(jì)，以及包括吃、住、玩在內(nèi)具有鮮明汽車文化主題特色的配套服務(wù)功能，成為夜生活豐富的網(wǎng)紅打卡地。

北京金港汽車公園以汽車文化帶動(dòng)汽車貿(mào)易，汽車運(yùn)動(dòng)引領(lǐng)商業(yè)業(yè)態(tài)，形成了豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在汽車文化、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車貿(mào)易、汽車后市場(chǎng)等不同形態(tài)中形成了合理的商業(yè)配比，將園區(qū)服務(wù)的上游企業(yè)與精準(zhǔn)的下游用戶群體緊密連接。

李海濤認(rèn)為，在汽車行業(yè)大變革的時(shí)代，汽車流通模式也在不斷調(diào)整與優(yōu)化。以最先開(kāi)啟商超店模式的特斯拉為例，事實(shí)上，其正在逐漸退出城市核心商圈向有形市場(chǎng)靠近。“商超店對(duì)于汽車品牌特別是新創(chuàng)品牌具有顯著的宣傳作用，但這種作用是有生命周期的，因而入駐商場(chǎng)還是有形市場(chǎng)，是不同品牌在不同發(fā)展階段的不同選擇，這并不意味著有形市場(chǎng)就會(huì)退出歷史舞臺(tái)?！?/p>

王宏昌也認(rèn)為，汽車有形市場(chǎng)仍大有可為。一方面，多數(shù)有形市場(chǎng)都在順應(yīng)市場(chǎng)變化趨勢(shì)做出調(diào)整與優(yōu)化，經(jīng)營(yíng)單一的傳統(tǒng)市場(chǎng)正在向綜合型市場(chǎng)發(fā)展，汽車有形市場(chǎng)呈現(xiàn)出專業(yè)化、多元化、多業(yè)態(tài)融合的發(fā)展新趨勢(shì)。

另一方面，從我國(guó)城市發(fā)展的角度來(lái)看，各級(jí)地方政府都積極鼓勵(lì)汽車有形市場(chǎng)的發(fā)展。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)聚集易于形成合力和品牌，便于宣傳、利于消費(fèi)。以餐飲、服裝、快消品等為切入口，很難打造出規(guī)模龐大的“百億商圈”，而客單價(jià)更高的汽車則很容易形成規(guī)模，對(duì)于城市的經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、就業(yè)、稅收等都將做出巨大貢獻(xiàn)。

有形市場(chǎng)應(yīng)怒刷存在感

為避免“被退市”的烏龍?jiān)俅纬霈F(xiàn)，轉(zhuǎn)型中的汽車有形市場(chǎng)需要找準(zhǔn)癥結(jié)，重塑在消費(fèi)者心中的形象，提升在汽車流通市場(chǎng)的存在感。

李海濤談及，作為見(jiàn)證了我國(guó)汽車行業(yè)成長(zhǎng)的“鼻祖級(jí)”交易形式，有形市場(chǎng)也是幾經(jīng)迭代。最早，有形市場(chǎng)只提供場(chǎng)地和簡(jiǎn)單的物業(yè)，商戶在市場(chǎng)能發(fā)揮的空間極其有限；隨后，以亞市為例，市場(chǎng)引入上牌、保險(xiǎn)等一系列配套服務(wù)，給車商的做大做強(qiáng)提供了更多便利；而在當(dāng)下這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的時(shí)代，有形市場(chǎng)的目標(biāo)則應(yīng)該是聚集人氣、集客引流，為商戶提供穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)的氛圍，為車商的可持續(xù)健康發(fā)展不斷賦能。

王宏昌也認(rèn)為，汽車有形市場(chǎng)不能再“低調(diào)”了，要宣傳自我、打造品牌和知名度。以深圳深業(yè)車城為例，其盤(pán)活場(chǎng)地資源，引進(jìn)餐飲、購(gòu)物、文娛、運(yùn)動(dòng)等多種跨界業(yè)態(tài)，建設(shè)以汽車為主題的城市商業(yè)綜合體，形成多業(yè)態(tài)融合的網(wǎng)紅打卡地，提高了消費(fèi)者的愉悅感和認(rèn)同感，顯著提升了客流人氣，這種大膽實(shí)踐和有益嘗試讓其突破了發(fā)展瓶頸。

特別是在新媒體時(shí)代，有形市場(chǎng)還要運(yùn)用新媒體吸粉引流。如成都西部汽車城高新市場(chǎng)在籌建運(yùn)營(yíng)中，攜手四川廣播電視臺(tái)旗下官方抖音號(hào)四川觀察，聯(lián)合多個(gè)成都本土百萬(wàn)級(jí)粉絲抖音汽車網(wǎng)紅，打造西部汽車城抖音學(xué)院，開(kāi)設(shè)抖音直播指導(dǎo)教學(xué)，為商家提供市場(chǎng)抖音直播平臺(tái)與曝光平臺(tái)，為商家引流、賦能。

這是一個(gè)最壞的時(shí)代，也是一個(gè)最好的時(shí)代，那些擊不敗我的，終將使我強(qiáng)大。顏景輝指出，在慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只有充分認(rèn)識(shí)挖掘有形市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，正視主客觀存在的劣勢(shì)、不足和問(wèn)題，才能知恥而后勇、知弱而圖強(qiáng)，在千變?nèi)f化的市場(chǎng)變遷中堅(jiān)定信心、保持定力，捕捉政策和市場(chǎng)機(jī)遇，有效發(fā)揮有形市場(chǎng)平臺(tái)作用，在路徑、方法等方面持續(xù)探索創(chuàng)新，讓汽車有形市場(chǎng)在更具溫度的管理服務(wù)中煥發(fā)勃勃生機(jī)。

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文/圖：郝文麗?編輯：焦玥?版式：趙方婷