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依靠思域、CR-V等燃油車型實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的東風(fēng)本田，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域卻接連失利。首款純電車型X-NV鎩羽而歸后，“加量降價(jià)”的M-NV依舊未叩開新能源車市大門。北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，上市半年M-NV的優(yōu)惠便達(dá)7.5折，而被東風(fēng)本田強(qiáng)制進(jìn)車的經(jīng)銷商，只能自掏腰包賠本銷售。

賣一輛虧一輛

X-NV以低迷的銷量數(shù)據(jù)離場(chǎng)后，去年底東風(fēng)本田發(fā)布了第二款純電車型M-NV。對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)未來”的規(guī)劃，東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示：“到2023年希望能構(gòu)建起10款以上的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣。”但是，東風(fēng)本田的電動(dòng)化道路走得依然不順。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量均突破120萬輛，同比增長(zhǎng)均超2倍。其中，純電動(dòng)汽車銷量達(dá)百萬輛級(jí)，同比增長(zhǎng)超2倍。然而，今年前5個(gè)月，東風(fēng)本田M-NV終端銷量為2563輛，月均銷量?jī)H為500輛左右。其中，4月銷量在300輛左右徘徊，5月銷量增至700輛?？此其N量出現(xiàn)起色，背后卻是經(jīng)銷商以價(jià)換量，虧本售車。

“目前店內(nèi)僅有頂配車型，優(yōu)惠能達(dá)4萬元左右。”一位東風(fēng)本田4S店銷售人員對(duì)北京商報(bào)記者表示，M-NV懸掛思銘車標(biāo)并非本田，但在東風(fēng)本田4S店銷售。該車型關(guān)注度和銷量一直不高，上市沒多久便開始優(yōu)惠。

東風(fēng)本田M-NV官方指導(dǎo)價(jià)為14.98萬-15.98萬元，續(xù)航里程為480公里。以高配車型為例，4萬元相當(dāng)于整車7.5折優(yōu)惠，終端售價(jià)直接降至10.98萬-11.98萬元。一位東風(fēng)本田經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人坦言：“M-NV終端售價(jià)比東風(fēng)本田XR-V都便宜，每售出一輛4S店虧損在1萬-2萬元。

此前，M-NV上市之初，東風(fēng)本田經(jīng)銷商對(duì)于該車型仍抱積極態(tài)度，但滯銷情況的出現(xiàn)，讓經(jīng)銷商迅速作出降價(jià)促銷的選擇。上述經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，該車型剛到店時(shí)并無優(yōu)惠，店內(nèi)也進(jìn)行了多輪宣傳，但市場(chǎng)反應(yīng)并不理想，只能選擇降價(jià)。事實(shí)上，相似的現(xiàn)狀也曾上演。“東風(fēng)本田首款純電動(dòng)車型X-NV上市后，由于銷量低迷，經(jīng)銷商也曾加大優(yōu)惠清理庫存。”一位東風(fēng)本田4S店銷售人員稱，店內(nèi)對(duì)于M-NV的優(yōu)惠促銷反應(yīng)速度比銷售X-NV時(shí)更快，最初降價(jià)1萬-2萬元，此后直接增加至4萬元，經(jīng)銷商也怕出現(xiàn)X-NV最后一輛車賠本4萬-5萬元清庫的情況再次發(fā)生。“如果4萬元優(yōu)惠仍然無法提升銷量，M-NV的優(yōu)惠力度可能會(huì)繼續(xù)增加。”上述銷售人員如是說。

不進(jìn)車沒返利

經(jīng)銷商加大對(duì)M-NV的優(yōu)惠力度，不僅來自于低迷的銷量，更來自于東風(fēng)本田方面的進(jìn)車任務(wù)，降價(jià)是經(jīng)銷商為防止庫存積壓占用店內(nèi)資金而作出的無奈選擇。

“M-NV不好賣，但車還在源源不斷地來。”一位東風(fēng)本田經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人透露，相比銷量穩(wěn)定的燃油車型，店內(nèi)銷售人員都不太關(guān)注純電動(dòng)車型，但每月廠家都制定純電動(dòng)車型的提車任務(wù)，如果經(jīng)銷商不進(jìn)車便取消車型返利。“目前車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，售車?yán)麧櫜⒉欢?，各?jīng)銷商基本依靠全年返利。對(duì)于經(jīng)銷商來說，拿不到返利等于虧本，因此只能加大優(yōu)惠消化M-NV。”